F1 2026：主动空力套件与50/50动力单元开启新纪元

2026赛季，F1将迎来史上最重大的技术规则改革，从根本上重塑赛车，将可持续性和更激烈的缠斗置于首位。新规引入了革命性的主动空气动力学，同时内燃机与电机的动力输出将接近50/50的分配。这些变革旨在让F1更好地扮演未来民用公路技术实验室的角色，并提升赛道上的观赏性。

为何重要：

• 这次改革对F1的长期发展至关重要，使这项运动与汽车行业全球性的电气化和可持续发展趋势保持一致。
• 通过简化动力单元并移除昂贵的MGU-H（热能电机-发电机），新规旨在吸引新的发动机制造商，确保未来多年拥有一个健康且充满竞争力的参赛阵容。
• 主动空力技术的引入直接回应了车迷关于超车困难的担忧，承诺将带来更激动人心的轮对轮攻防和更丰富的战术博弈。

细节如下：

• 动力分配：内燃机（ICE）输出功率降至约400kW，而电池（MGU-K）功率几乎增至三倍，达到350kW，实现了近乎完美的50/50动力贡献。
• 移除MGU-H：用于回收废气能量的复杂热能电机-发电机（MGU-H）被取消，以简化动力单元并降低新加入者的成本。
• 增强的MGU-K：每圈能量回收量将翻倍至8.5兆焦耳，主要来自制动，为车手提供更多可策略性使用的电能部署。
• 可持续燃料：所有赛车将使用100%可持续的即用型燃料，减少碳排放，并将每场比赛的燃油消耗量从100公斤降至仅70公斤。
• 更小、更轻的赛车：最低重量减轻30公斤至768公斤。赛车的轴距也将缩短200毫米，宽度减少100毫米，使其更加敏捷。
• 主动空气动力学：现有的DRS系统被可手动调节的前后翼取代。当车手与前车距离在一秒内时，可以激活“超车模式”，使用设定额度的额外电能来帮助完成超越动作。

接下来：

2026年的新规对F1来说是一场高风险的赌博，但也被视为其未来发展的必要之举。这些规则的最终考验，将是它们能否吸引新制造商、带来更激动人心的比赛，并巩固F1在可持续高性能技术领域的领导地位。虽然技术概念现已确定，但各车队已进入深度研发阶段，而这些变革对竞争格局的真正影响，要到2026年赛车驶上赛道时才能揭晓。