解析：新的FIA规则如何影响迈凯伦的巧妙设计

解析：新的FIA规则如何影响迈凯伦的巧妙设计

在艾米利亚-罗马涅大奖赛前夕，国际汽联（FIA）向F1车队发布了两项技术指令。

其中一项涉及赛车底部的滑块固定点的材料，但这并不是一项特别侵入性或需要重大调整的规定。

而另一项更引人关注的指令，是关于刹车冷却允许范围的，此前红牛车队就此向FIA提出了疑问。

正如RacingNews365在伊莫拉站前披露的那样，迈凯伦开发了一套智能刹车鼓冷却系统，采用了相变材料（PCM）。

这使得车队能够控制刹车鼓的温度，并防止刹车产生的热量传递到轮胎，从而降低轮胎温度。

该技术指令于5月12日发布，明确规定，禁止使用能够改变刹车内部冷却通道容积的材料，因为流经的空气温度会发生变化。

本质上，如果刹车鼓内的截面发生膨胀或收缩，就将违反禁止使用主动气动部件的规则。

根据该技术指令，迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉认为新指令并未影响MCL39的性能，他的回应是符合规定的。

尽管如此，FIA认为有必要澄清在轮胎和刹车温度管理方面什么是可以接受的，什么是不可以的，这一点很重要。