迈凯伦强势崛起：剖析MCL39的统治力

迈凯伦的崛起：剖析MCL39的统治力

重要性： RacingNews365的技术专家Paolo Filisetti解释了迈凯伦如何在2025赛季F1的前半程保持领先地位。

细节：

迈凯伦在银石赛道的比赛中占据主导地位，这也标志着F1赛季过半。MCL39被证明是一款几乎没有弱点的赛车，但在他们的主场比赛中，这家位于沃金的车队决定引入广泛的车身底部改进，以进一步巩固其在技术上对竞争对手的优势。

• 这项广泛的工作明显集中在侧壁和扩张轮廓上。
• 具体来说，一个大的纵向缝隙被延伸，有效地创造了一种长而锋利的轮廓，向后延伸。

这种微观空气动力学干预实际上伴随着对文丘里导流管和扩散器初始部分的彻底检修。 迈凯伦有效地在一个可以被认为是露天风洞的赛道上引入了空气动力学发展，空气动力学和车辆动力学之间的相互作用达到了最先进的水平。

• MCL39的平衡性目前是其他任何赛车都无法比拟的，其对轮胎衰减的管理能力也被所有围场技术人员认为同样无与伦比。

新的FIA灵活性测试

重要的是要注意到本赛季的这个阶段，MCL39的开发在最初的12场比赛中一直不稳定。

• 这意味着这些变化被旨在适应各个赛道特征的发展所中断，除了伊莫拉，在那里，新前翼的引入是根据新的灵活性限制提前进行的，而这些限制只会在西班牙引入。
• 这是为了直接在赛道上观察模拟和真实世界数据之间的相关性。随后在加拿大进行了广泛的开发工作，主要涉及前悬挂系统和两个侧翼。

在本赛季的前三分之一，迈凯伦将开发重点放在了后部，但在加拿大，这些变化主要集中在前部。在针对柔性翼的巴塞罗那技术指令发布两周后，这支英国车队实际上引入了一个新的侧翼。

时间安排表明，为了遵守新的灵活性测试，车队不必从锦标赛开始就彻底改变侧翼的设计，而是将资源投入到两周后推出的高级版本中。

迈凯伦的完美平衡

基本设置保持不变，具有非常相似的轮廓形状，但其横截面经过优化，以提高汽车在各种驾驶位置的空气动力学性能。

正如前面提到的，车队已经在伊莫拉进行了类似的改变，迈凯伦的老板Andrea Stella将其定义为对随后的摩纳哥大奖赛的功能，必须增加在公国发夹弯处的转向角度。

在加拿大，两位车手之间也采用了不同的后翼配置。 事实上，奥斯卡·皮亚斯崔使用了新的中等下压力版本，该版本与他的队友在本赛季初使用的版本有所不同，这要归功于中央V形的不同形状以及上襟翼的边缘。

在开发新侧翼时，迈凯伦为自己设定了提高效率的目标，使其在更广泛的赛道上具有通用性。

从本质上讲，MCL39自赛季开始以来就证明了它比竞争对手拥有很大的优势，因此引入的演变实际上仅限于纠正小的弱点，同时试图不要破坏已经完美的平衡。