独家：福特更新2026年红牛F1引擎计划

独家：福特更新2026年红牛F1引擎计划

2025赛季的F1仅过四分之一，但焦点和精力已大量转移到接下来的2026年动力单元。

关键的改变包括：增加电力输出、取消MGU-H以及使用全可持续燃料。所有制造商的准备工作都在稳步进行，包括与红牛动力总成（Red Bull Powertrains）合作的福特。

福特性能部门负责人马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）表示，双方的合作关系日益巩固。他证实，福特对该项目的投入超出最初计划，尤其是在电气化方面以及利用先进的制造设施。

“我们每天都在变得更强大，”拉什布鲁克告诉Motorsport.com。“自从第一次讨论到最终签约——说实话，在签约前工作就已经开始了。”

“总的来说，我们在内燃机和电控部件的开发上都进展顺利。当然，还有很多工作要做，需要证明耐久性，但在合作关系、开放性以及双方贡献方面，一切都如我们所愿，甚至超出了预期。”

福特的参与包括每天从迪尔伯恩（Dearborn）生产并运送零部件到米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）的实验室进行测试，将他们的工艺和设施推向F1所需的精密度和时效性的新极限。

拉什布鲁克强调了与其它赛车项目相比的挑战，指出开发一套F1动力单元所需的时间远远超过开发一整辆GT3赛车。

关于2026年的竞争力，拉什布鲁克承认，红牛动力总成和福特正在与拥有数十年F1经验的制造商竞争。虽然内部的动力目标正在实现，但耐久性测试仍在进行中。

“就达到动力数据而言，绝对没问题，”拉什布鲁克说。“但耐久性测试也必须跟上并验证这一点。”

他承认，评估对手的进展很难，很大程度上依赖于传闻。虽然有报道称梅赛德斯对新规很有信心，但拉什布鲁克也表达了与克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）相同的看法。

红牛和福特的信心来源于他们对2026年规则的理解，以及他们相信在这些规则下能够实现的目标。

“当你了解规则时，你就能基于判断和理解，决定在规则允许的范围内什么应该是可行的，”拉什布鲁克解释道。

但他最后表示，2026年仍是一个未知数，因为直到赛车真正跑上赛道，才能清楚竞争对手设定的真正标杆。