F1意大利大奖赛蒙扎首日：八大看点与车队动态

诺里斯支持赫塔的雄心勃勃的F1计划

重要性： 兰多·诺里斯，科尔顿·赫塔的前英国F4队友，公开支持赫塔通过2026年F2的非传统道路进入F1。

挑战： 赫塔以其在不同赛车中的适应能力而闻名，他将面临F2的巨大挑战。诺里斯承认赫塔才华横溢，但也指出，成为顶尖F1车手比获得试车手席位或甚至正赛席位要困难得多。

诺里斯的观点： "他完全有潜力进入F1，我期待着能看到他来到这里。"

哈达尔认为2026年红牛过渡将更轻松

大局： 伊萨克·哈达尔认为，2026年F1规则的剧烈变化，将引入全新的赛车和引擎，这将大大减轻新车手加入红牛赛车等顶级车队的过渡难度，并可能消除像马克斯·维斯塔潘过去的队友那样经历的"二号车"的挣扎。

重要性： 红牛的二号车席位一直是一个不稳定的位置。作为2025年的杰出新秀，哈达尔是2026年的有力竞争者。他认为，与之前初级车手在赛车周期中途加入不同，一辆全新赛车的广泛季前测试将使竞争更加公平。

障碍： 角田裕毅也决心获得红牛席位，他相信自己正处于正确的进步轨道上。

汉密尔顿准备好为蒙扎的罚分做出牺牲

重要性： 刘易斯·汉密尔顿将在意大利大奖赛中面临来自扎德沃特赛道的五位发车格罚分，这将影响他在蒙扎首次参加法拉利排位赛的表现。尽管有此挫折，他愿意牺牲自己的成绩来帮助队友查尔斯·勒克莱尔夺取杆位。

罚分： 汉密尔顿对罚分和两分罚分的"严厉"性质感到"震惊"，但他表示已从中吸取教训。

车队策略： 尽管尚未进行讨论，汉密尔顿对经典的法拉利助攻战术持开放态度，他回忆起与基米·莱科宁和菲利佩·马萨过去的合作经历。他对在扎德沃特赛车的潜在速度感到乐观，并将其失误归因于降档失误和赛道湿滑等因素。

迈凯伦计划防止诺里斯DNF重演

问题： 迈凯伦赛后对兰多·诺里斯在荷兰大奖赛中戏剧性退赛的分析证实，发动机机油管破裂，导致他损失了18个宝贵的锦标赛积分。

修复： 为防止类似事件再次发生，迈凯伦已加强了发生故障的具体部件，该部件此前为减轻重量而进行了优化。

后续： 诺里斯在蒙扎更换了动力单元，目前仍在对他在扎德沃特的发动机进行进一步分析。诺里斯对此保持乐观，认为对于非自身原因造成的退赛更容易接受。

威廉姆斯质疑塞恩斯的扎德沃特处罚

大局： 卡洛斯·塞恩斯和威廉姆斯车队已正式申请对荷兰大奖赛中与利亚姆·劳森相撞而受到的10秒处罚进行"复核权"。

塞恩斯的论点： 塞恩斯坚信该处罚是"一个非常糟糕的处罚"和"错误的判断"，他希望新证据能促使重新评估。

塞恩斯获得对手支持

争议： 包括尼科·霍肯伯格、皮埃尔·加斯利和队友亚历克斯·阿尔本在内的几位中游车手公开支持塞恩斯的立场，质疑处罚的必要性。

车手反应： 阿尔本称之为"最多算是一个比赛事故"，甚至认为劳森应该受罚。加斯利表示困惑，认为该事件需要车手之间进行讨论。然而，劳森坚持认为处罚是符合规则的。

重要性： 这一分歧凸显了车手们在比赛事故和处罚决定一致性方面持续存在的争论。

勒克莱尔预计法拉利在蒙扎表现将有所改善

乐观： 查尔斯·勒克莱尔"坚信在蒙扎的 主场比赛 对法拉利来说会比扎德沃特表现更好"，这给车迷带来了希望。

分析： 蒙扎的低空气动力学下压力、高速弯道的特点预计比扎德沃特的 长 、低速弯道更适合法拉利赛车，而后者通常是车队表现挣扎的地方。

学习曲线： 勒克莱尔提到去年的经验，法拉利在一场艰难的扎德沃特比赛后取得了显著进步，吸取了宝贵的经验教训，这些经验教训可以再次应用。

蒙扎规格后翼的多样化方法

大局： 蒙扎的初步检查显示，顶级F1车队针对其低空气动力学下压力的后翼采用了不同的空气动力学策略。

细节：

• 迈凯伦： 引入了比2024年版本 更高 的下压力的新翼。
• 法拉利： 带来了其2024年版本和更激进、更精简的版本，以提高直线速度。
• 红牛： 似乎比2024年拥有更激进、下压力更低的后翼。
• 梅赛德斯： 展示了其去年 后翼 的一个改进版本。

决策时间： 车队将在分析练习赛数据后最终确定其翼配置。