埃克莱斯顿对德国F1赛事缺席感到困惑

前F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿对德国在F1赛历中持续缺席感到不解。尽管德国拥有辉煌的赛车历史和标志性赛道，但自2020年以来，德国大奖赛已未举办，这与其在赛事中的传统地位形成鲜明对比。

为何重要:

• 德国曾走出迈克尔·舒马赫等F1传奇车手，拥有霍根海姆和纽博格林等知名赛道，但自2020年Eifel大奖赛后就从赛历中消失。这反映出F1全球扩张的大趋势，优先考虑新兴市场而非传统强国。
• 此番缺席凸显了主办F1大奖赛日益增长的财务需求和激烈竞争，即使对那些深耕F1的国家也是如此。

细节:

• 埃克莱斯顿的观点: 这位94岁的老人向德国媒体Sport.de表示困惑：“我经常思考，我不明白。仅仅是无法实现就太奇怪了。”他认为财务支持是主要障碍，并建议“只要有合适的资金，就可以实现”。
• 多梅尼卡利的立场: F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利也持相似观点，强调尽管德国“属于F1”，但赛事面临来自“长长等待名单”的巨大压力。他去年夏天在接受Bild采访时表示，F1乐于商谈，但需要认真兴趣和明确的联系人。
• 全球扩张: F1赛历正扩展至创纪录的24场比赛，马德里（2026年）等新赛场以及泰国、南非等潜在主办地争夺席位。从2027年起，还将有轮换赛事，以容纳更多地点，例如比利时大奖赛将变为两年一届。
• 财务门槛: 埃克莱斯顿和多梅尼卡利都已暗示或明确指出，财务和组织方面的挑战是阻止德国回归的关键因素，这凸显了在当前环境下举办F1赛事的高昂成本。

大局观:

德国的缺席不仅仅关乎一个国家，它是F1战略性转向全球增长和最大化收入流的象征。曾几何时，欧洲传统赛道占据主导地位，但如今，这项运动正寻求拓展其影响力，由此带来了关于哪些赛道能够入选的艰难抉择。这迫使历史悠久的赛道进行创新并争取重要的财政支持。

下一步:

德国要重返F1赛历，必须有强大的财政承诺和清晰、统一的组织努力。多梅尼卡利邀请进行认真商谈的大门依然敞开，但随着众多其他国家渴望加入F1的盛会，时间已不多。德国的赛车巨头是否会挺身而出，确保未来的大奖赛，仍有待观察，但回归的可能性继续点燃着车迷和评论员们的猜测。