解读F1 2026规则大改：主动空力、新动力单元与可持续燃料

F1将在2026年迎来一场激进的技术规则变革，引入主动空气动力学和经过大幅修订的动力单元架构。新规将告别地面效应底盘，并移除了复杂的MGU-H（热能电机），旨在创造更激烈的缠斗，并通过100%可持续燃料推动可持续发展。这些变化将带来根本不同的驾驶和观赛体验，更强调车手对能量部署和空气动力学设置的手动控制。

为何重要：

这代表了F1几十年来最大的理念转变之一，为竞争格局的重新洗牌创造了巨大机会。移除MGU-H可能会降低新制造商的进入门槛，并奖励那些能在新框架内最佳创新的团队。此外，推广100%可持续燃料对于这项运动的公众形象和在日益关注环境影响的世界中的长期相关性至关重要。

细节如下：

• 主动空气动力学： 车手可调节前后翼，在低阻力的“直道模式”和高下压力的“弯道模式”之间切换。这是对当前DRS系统的重大演进，旨在减少直道阻力，同时确保制动和入弯时气流的即时附着，以获得最大稳定性。
• 动力单元变革： 1.6升V6内燃机得以保留，但MGU-H（热能电机）被移除。MGU-K（动能电机）变得更加强大，可输出350kW（469马力），而内燃机则约为400kW（536马力）。这将重点极大地转向了电能效率和部署策略。
• 全新“超车模式”： 取代DRS，这是一个在指定区域内、当与前车距离在一秒以内时可用的一键超车系统。为确保其有效性，攻击车辆将受益于更有利的功率衰减曲线，使其能更长时间地维持350kW的全电功率，并在功率开始减弱前达到更高的最高速度。
• 平底底盘： 2022年引入的文丘里隧道地面效应底盘将被更简单的“平底”设计取代。这将急剧减少车底产生的整体下压力，改变赛车的行为，尤其是在高速弯中，并使车翼和车身空气动力学性能的重要性更加凸显。
• 100%可持续燃料： 所有动力单元必须使用国际汽联认定的100%可持续燃料。这包括从非食物生物质或城市垃圾中提取的先进生物燃料，以及利用捕获的碳和可持续生产的氢气制造的合成“e-fuels”。

接下来看什么：

这些新规的真正考验将在赛道上，看它们能否兑现更激烈、更精彩的比赛承诺。虽然技术很迷人，但其成功最终将由轮对轮缠斗的质量来评判。各车队现在正投入一场高风险的工程竞赛，以理解这些复杂的新系统，那些掌握了主动空力与新动力输出特性之间整合的队伍，很可能在2026赛季开始时成为早期的领跑者。