达蒙·希尔批评法拉利测试中的“作秀圈速”策略

前F1世界冠军达蒙·希尔公开批评了法拉利在季前测试中长期采用轻油负载以做出惊艳单圈时间的做法，称其为一种“毫无意义”的策略，最终无法转化为冠军成功。在过去十年中，跃马车队五次领跑测试圈速榜，包括最近在巴塞罗那拍摄日创下的非官方最快圈，但在随后的任何一个赛季中都未能赢得总冠军。

为何重要：

希尔的批评凸显了法拉利测试表现与实际比赛竞争力之间长期存在的脱节。这种优先考虑短期、吸引媒体眼球的头条新闻，而非真正的长期研发数据的做法，可能会误导车队热情的车迷群体，甚至可能误导其自身的工程师，为即将到来的赛季设定不切实际的期望。

具体细节：

• 1996年世界冠军希尔指出了一种历史模式，即法拉利感到“必须做出一个圈速”的压力，以满足赞助商、媒体和Tifosi（法拉利车迷）的期望。
• 他将此与他上世纪90年代中期效力的统治级威廉姆斯车队的做法进行了对比，后者会故意采用重油负载来向对手隐藏真实速度。
• 这位前冠军还列举了历史上其他采用类似做法的车队，例如汤姆·沃金肖的飞箭车队和乔丹车队，这些车队为了赞助商关系寻求暂时的“提振”。
• 希尔赞扬了红牛车队的严谨做法，称他们在测试中“非常善于保存实力，不轻易亮出底牌”。

宏观背景：

法拉利上一次赢得车手总冠军是2007年基米·莱科宁，上一次赢得车队总冠军则是2008年。尽管冬测频频带来希望——包括2016赛季他们领跑测试却未能赢得任何一场比赛——但当冠军争夺战真正打响时，车队总是功亏一篑。这种反复出现的循环引发了一个疑问：追求“作秀圈速”是否是以牺牲更有价值的、模拟真实比赛条件的重油长距离数据收集为代价？

后续展望：

真正的考验将在赛季揭幕战开始。希尔的评论为车迷和分析师们敲响了警钟：季前测试的圈速，尤其是孤立的快圈，作为真实实力排名的指标是出了名的不靠谱。所有人的目光都将聚焦于法拉利的SF-24赛车能否在正赛周末的全油负载和竞争压力下保持其测试速度，抑或“冬测猛如虎，夏战原地杵”的模式将继续重演。