库尔特哈德质疑汉密尔顿的“外星车”说，暗示其已过巅峰期

库尔特哈德挑战汉密尔顿“外星车”说

前F1车手大卫·库尔特哈德公开质疑刘易斯·汉密尔顿关于法拉利F1赛车感觉“像外星车”的解释。他驳斥了这一借口，指出“动力单元就是动力单元，下压力就是下压力”，本质上并无不同。库尔特哈德转而猜测，汉密尔顿持续难以适应SF-25赛车，是否意味着这位七届世界冠军在F1中已过巅峰期。

为何重要：冠军的衰落？

在为梅赛德斯效力12个赛季、使用梅赛德斯引擎18年后，汉密尔顿为了2025赛季F1的挑战，与法拉利签订了一份多年合同。然而，加盟法拉利16场比赛后，汉密尔顿仍未获得过大奖赛领奖台。他承认适应比预期更艰难。这一挣扎引发了关于他当前状态的激烈讨论。

汉密尔顿的视角：“外星”驾驶风格

汉密尔顿在意大利大奖赛承认了困难，他说：“说到底，这就像驾驶一辆‘外星’赛车，用一辆我并不百分百舒服的赛车。”他解释道，这与他过去的经验不同：“在我之前的许多年里，我曾参与一辆赛车随着时间的发展。你对它很熟悉，并且了解它的驾驶风格。今年，我来到赛道，不得不采用一种对我来说仍然‘陌生’的新驾驶风格。感觉不自然。”

库尔特哈德的反驳：回归基础

然而，库尔特哈德认为汉密尔顿反复的解释可能是他在巅峰期已过的掩饰。在Channel 4节目中，他指出：“感觉他自从和乔治（拉塞尔）搭档的梅赛德斯后期，就失去了状态。”他补充道：“我们曾希望他能在法拉利重拾状态……但这并没有奏效。”库尔特哈德强调，F1本质上是关于车手驾驭赛车的能力：“我很难相信‘改变文化’之类的说法。这是一辆赛车，对吧，转向、油门、刹车……当你把这项运动简化到最基本的形式时，就是人与机器的结合，而最顶尖的车手能在巅峰时期掌握这一点。所以问题是，我必须说出来，他是否已经过了巅峰期？”

数据不会说谎：汉密尔顿 vs. 勒克莱尔

本赛季的数据清晰地显示了汉密尔顿面对队友夏尔·勒克莱尔时的挣扎：

• 排位赛： 汉密尔顿以5-14落后于勒克莱尔（包括冲刺赛排位）。
• 正赛： 汉密尔顿以4-14落后于勒克莱尔（包括大奖赛和冲刺赛，中国站因两人皆被取消成绩而排除）。
• 车手积分榜： 汉密尔顿落后勒克莱尔46分。

更广泛的背景：法拉利的赛季表现

虽然焦点集中在汉密尔顿身上，但库尔特哈德承认，并非所有责任都在这位英国车手身上。法拉利，尽管在F1 2025赛季初受到了评论员和车队自身的高度期望，但总体上表现不佳。“除了汉密尔顿在中国站冲刺赛中那短暂的精彩表现，以及勒克莱尔在布达佩斯获得令人难以置信的杆位外，他们似乎已经习惯于认为自己是最好的车队，”库尔特哈德评论道。法拉利在蒙扎站后目前在车队积分榜上排名第二，领先梅赛德斯20分，但本赛季至今尚未取得一场大奖赛的胜利。