卡特汉姆获投资公司支持，计划2027年重返F1
阔别F1赛场十余载的卡特汉姆（Caterham）品牌，如今正酝酿着一次轰动性的回归。一个新兴的投资实体正着手推动这一计划。
为何重要： 此次潜在的回归，凸显了F1对新投资者日益增长的吸引力。这得益于这项运动的预算帽制度及其全球日益增长的受欢迎程度。如果回归成功，将为不断壮大的F1阵容增添一个熟悉的名字。然而，这仍面临着现有F1规则和车队老板怀疑的巨大挑战。
宏观图景： 由24岁的科威特投资者Saad Kassis-Mohamed领导的SKM Capital，计划推出SKM Racing，目标是复兴卡特汉姆品牌，力争在2027年进入F1。卡特汉姆此前在2012-2014年间曾征战F1（从莲花F1车队更名而来），但期间未获得任何积分，并因严重的财务困境而最终在2014赛季结束后退出赛场。
详细信息：
- 投资与战略： Kassis-Mohamed表示，由于“更清晰的财务保障和稳定的技术框架”，F1如今已成为“可投资”的领域。该计划涉及客户动力单元协议，并探索两条路径：要么收购现有车队，要么在国际汽联（FIA）的下一个申请流程中，以一支资金雄厚的新客户车队身份申请参赛。
- 品牌吸引力： “卡特汉姆”这一名称被认为具有“强大的品牌认知度”，并且不背负其已注销企业实体的负债。
- F1的演变： F1的格局已发生显著变化，预算帽减少了各车队间的开支差距，而受欢迎度的飙升则增强了车队在财务上的安全性。
前路挑战： 获得2027年的F1参赛资格将是一项艰巨的任务。近期安德烈蒂（Andretti）和凯迪拉克（Cadillac）在申请批准过程中遇到的困难，恰恰说明了这一点。尽管FIA迅速批准了安德烈蒂的申请，但F1管理公司（FOM）起初拒绝了。直到通用汽车（General Motors）——凯迪拉克的母公司——承诺成为引擎制造商后，批准才随之而来。若没有信誉良好的主机厂（OEM）合作伙伴，SKM Racing即使借用卡特汉姆之名，在争取成为该运动第十二支车队的过程中也将面临严峻的考验。
各方声音： 国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）对扩大车队阵容表示兴趣，但他强调需要那些“为F1业务的可持续性增加价值”并为其“长久发展做出贡献”的车队。他特别提到了对中国车队的兴趣，认为其具有潜在的收入收益，并指出仅仅填补席位是不够的。
下一步： SKM Capital需要应对FIA和FOM严格的参赛要求，很可能需要一个强大的主机厂合作伙伴或一个令人信服的价值主张，才能克服目前对扩大车队阵容的顾虑。