塞恩茨为F1冲刺赛支招：强制软胎，增加比赛不确定性

F1冲刺赛困境：塞恩茨提出短期解决方案

卡洛斯·塞恩茨提出了一个解决F1冲刺赛当前问题的短期方案。他认为，目前的赛制（包括冲刺排位赛、冲刺赛和正赛排位赛）过早揭示了周日正赛的轮胎性能和比赛节奏，削弱了周末的整体观赏性。

为何重要：

F1冲刺赛的赛制一直饱受争议。许多车迷和车手认为，它往往像是在为正赛“剧透”，未能成为一个独立且足够精彩的赛事。塞恩茨的提议旨在重塑周末流程，注入更多不可预测的戏剧性。

细节：

• 核心问题：塞恩茨指出，现有的冲刺赛流程，尤其是冲刺排位赛和随后的冲刺赛，实际上“预告”了周日正赛的许多关键信息，包括轮胎消耗和赛车速度。
• 塞恩茨的短期对策：他建议强制所有车手在整个冲刺赛中使用最软的轮胎。这将导致轮胎快速衰减，迫使车队进行更多进站，从而使冲刺赛更具动态和不确定性。
  • 目前，许多软胎在仅用于一圈排位赛后就被废弃，造成浪费。
• 需进一步改革：尽管将软胎作为强制选择视作一个“简单易行的修复方案”，塞恩茨认为要使冲刺赛“更刺激”，还需要更重大的改变。
• 拥抱实验：他主张以开放心态尝试不同赛制。若新方案无效，应迅速调整，毫不犹豫。

大局：

F1管理层，由官方负责人斯蒂法诺·多梅尼卡利领导，对赛制改革持开放态度。对冲刺赛的讨论，也反映了F1为保持这项运动的吸引力和不可预测性所做的更广泛努力。现有赛制因未能带来预期的高潮而受到批评，促使各方寻求创新。

下一步：

• 反向发车：冲刺赛引入反向发车制的想法已被讨论。多梅尼卡利表示该议题“在我们的议程上”，且车手们的态度已从反对转为愿意尝试。
  • 塞恩茨虽然不是反向发车的“铁杆粉丝”，但也不完全排斥对其进行实验。
• 冲刺排位赛改进：塞恩茨还建议修改冲刺排位赛，例如采用类似“超级杆位”（super pole）的SQ3赛段，以增加周末的比赛多样性。
• 持续对话：预计F1、车队和车手之间将继续就改进冲刺赛赛制进行深入探讨，未来可能会出现更多实验性的变革。