布里亚托雷谈梅赛德斯入股Alpine：'25%只是搭便车者'，无碍车队独立

Alpine车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷淡化了梅赛德斯若收购这支法国车队少数股权可能引发的利益冲突担忧。他表示，持有25%股份的股东本质上只是个"搭便车者"，影响力有限。他证实梅赛德斯正与现有股东Otro Capital就其持有的24%股份进行谈判，并以红牛车队同时拥有两支车队的先例为依据，认为这在现有规则框架内已有先例。

为何重要：

像梅赛德斯这样的领先制造商，若在其直接竞争对手中持有财务权益，会立即引发关于公司治理、公平竞争和敏感信息共享的质疑。布里亚托雷的言论旨在先发制人地消除这些担忧。他将此类投资定性为被动的、非控制性的财务行为，而非战略合作伙伴关系，从而在谈判推进过程中定下叙事基调。

具体细节：

• 布里亚托雷证实，梅赛德斯正在直接洽谈，意图收购投资集团Otro Capital目前持有的Alpine车队24%股份。该集团于2023年入股。
• 他强调，目前对这部分股份感兴趣的有三到四方，表明存在竞购过程。
• 关于影响力问题，布里亚托雷直言不讳："通常，持有75%股份的公司做决定，那25%就是搭便车的。这就是现实。"
• 他指出了红牛车队与 Racing Bulls（原名小红牛）的关系，作为这项运动中已存在十多年的共享所有权既定先例。

宏观背景：

尽管国际汽联（FIA）和F1管理方（FOM）的规则并未明确禁止跨车队所有权，但它们严格禁止制造竞争优势或允许机密数据转移的安排。先例确实存在，但这仍是一个敏感的领域，会受到围场内外的密切关注。布里亚托雷的表述旨在将梅赛德斯的潜在投资，与这种已被接受（尽管时常引发争论）的被动财务参与模式，而非运营控制模式，保持一致。

后续进展：

针对Otro Capital所持股份的谈判将继续进行，梅赛德斯是公开的潜在买家。最终交易需要精心设计结构，以满足监管审查以及这项运动其他利益相关者的要求，确保不会产生不当优势。布里亚托雷的公开评论是管理这种看法的第一步，他坚称Alpine的竞争命运仍将牢牢掌握在自己手中。