博塔斯复出面临“荒谬”罚退，F1 2026赛季猜测四起

瓦尔特里·博塔斯将代表凯迪拉克车队在墨尔本重返赛道，但他备受期待的处子秀将因2024年索伯时期最后一场比赛的事故而受到5位罚退的阻碍。1996年世界冠军达蒙·希尔将这一处罚称为“荒谬”，质疑在休整一年后延续惩罚的逻辑。与此同时，F1围场已开始展望2026年的规则大改，红牛车队正反驳有关梅赛德斯已在新引擎时代确立决定性优势的传闻。

为何重要：

向2026年新规（包含50%电气化和主动空气动力学）的过渡，正在引发各车队显著的战略转变和心理战。法拉利正在激进重组围场团队以支持刘易斯·汉密尔顿，而迈凯伦可能被迫放弃其严格的公平政策，以应对激烈的研发竞赛。这些早期的举措和争议为动荡的赛季奠定了基础，场外政治可能与场上表现同样关键。

细节如下：

• 博塔斯的负担：这位芬兰人将因2024年的撞车事故在2026年复出时接受处罚。希尔认为在离开赛场一年后延续惩罚是不公平的，这可能会阻碍新车队的早期势头。
• 法拉利的工程调整：由于2025赛季尴尬的无线电交流和无领奖台表现，里卡多·阿达米不再担任汉密尔顿的赛车工程师。马丁·布伦德尔关于汉密尔顿“极度想念”可信声音的旧评论再次浮出水面，凸显了法拉利理顺车手关系的压力。
• 红牛的质疑：红牛动力总成的本·霍奇金森怀疑是梅赛德斯散布了他们是2026年热门的谣言。他认为“银箭”试图在新规则前扰乱竞争对手，驳斥了其准备显著超前的说法。
• 迈凯伦的困境：卡鲁·昌霍克建议，迈凯伦给予兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里同等升级的政策可能无法在2026年的研发竞赛中幸存。随着诺里斯在2025年加冕冠军，车队可能需要优先为一名车手提供部件，以在新规的巨大压力下最大化数据和性能。
• 维斯塔潘的准备：马克斯·维斯塔潘承认他还没有为新赛季完成很多模拟器圈数。由于将1号车手头衔输给了诺里斯，今年他将与新车手伊萨克·哈贾尔一起使用3号出战，红牛力争夺回冠军。

展望未来：

随着2026赛季的临近，焦点将转移到季前测试，以验证动力单元传闻并评估法拉利人员变动的影响。凯迪拉克克服罚退的能力以及迈凯伦关于车手平等的战略选择，将是比赛开始时的关键看点。