哈斯车手贝尔曼呼吁修改2026年F1规则，要求取消“反直觉”的收油滑行

哈斯车手奥利·贝尔曼明确指出，修改2026年F1新动力单元规则的首要任务是取消强制性的“收油滑行”。他将当前的要求称为“超级奇怪”，并认为这损害了全力冲刺的排位赛圈速。他的评论是在赛季初的一次撞车事故后发表的，该事故突显了新赛车在赛道上巨大的速度差异可能带来的安全风险。

为何重要：

旨在实现内燃机与电力近乎50/50配比的2026年规则，带来了复杂的能量管理挑战，直接影响赛道上的竞技和车手安全。贝尔曼呼吁改革，反映了车手们更广泛的担忧：这项运动的核心观赏性——尤其是单圈排位赛的纯粹性——正被车手感觉不自然的技术规定所损害。

具体细节：

• 贝尔曼的主要批评集中在当前无法在全油门状态下回收允许的最大能量，这迫使车手即使在排位赛中，也必须在刹车区之前提前收油。
• 他认为，如果系统能在加速时以-350千瓦的满额潜力（而非当前的-250千瓦限制）进行能量回收，那么收油滑行的必要性就可以消除。
• 安全事故：日本大奖赛上发生的实际危险证明了这一点。贝尔曼在直道上遇到一辆正在回收能量的、速度慢得多的Alpine赛车，巨大的速度差迫使他采取避让动作，导致失控撞车。
• 车手心声：贝尔曼表示，取消这一要求是“每个人都同意”的事情，强调了大家普遍希望排位赛能成为一场没有人为限制的真正全力挑战。

后续发展：

国际汽联和F1在收到前三场比赛后车队和车手的反馈后，已经就可能的规则调整展开了讨论。贝尔曼的高调评论为技术调整的论点增添了重要分量，尤其是在能量回收能力方面。虽然重大改革不太可能，但在2026赛季完全步入正轨之前，为了提升驾驶性能和安全性而进行有针对性的修改是有可能的，目标是在管理这项运动新技术前沿的同时，保留其竞争的本质。