“成熟一点”：施泰纳建议迈凯伦在梅赛德斯陷入困境之际自研F1引擎

迈凯伦在2026年的冠军卫冕战已陷入危机。前Haas领队冈特·施泰纳（Guenther Steiner）直言，迈凯伦必须停止指责梅赛德斯，转而开发自己的发动机。

在2024年和2025年连续斩获车队冠军，且兰多·诺里斯（Lando Norris）帮助车队自2008年刘易斯·汉密尔顿之后首次夺得车手世界冠军后，这支来自沃金的队伍在本赛季却颗粒无收，而梅赛德斯则在9场比赛中赢下了7场。

核心影响

迈凯伦目前落后梅赛德斯154分，这揭露了作为“客户车队”的硬伤。作为前四强中唯一没有自研动力单元的队伍，迈凯伦面临着结构性的劣势。施泰纳认为，这迫使迈凯伦面对一个尴尬的问题：一支冠军级别的车队，是否能承受依赖一个同时也是死对头的供应商？

关键细节

• 施泰纳的观点：在《The Red Flags》播客中，施泰纳建议迈凯伦应该“成熟一点”，自研引擎而非在性能下降时总是拿动力单元说事，并提及车队此前与本田和雷诺合作时的困境。
• 内部的挫败感：车队负责人安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）在本赛季初就对梅赛德斯高性能动力总成部门（HPP）提供的信息有限感到沮丧，并承认尽管合作关系“非常出色”，但迈凯伦仍处于“被动地位”。
• 可行性分析：尽管与梅赛德斯的协议至少持续到2030年，但施泰纳相信CEO扎克·布朗（Zak Brown）能搞定资金。他以红牛与福特的合作以及奥迪的工厂进入为例，证明新厂商在现代F1中同样能大获成功。
• 代价与收益：施泰纳承认自研项目将“昂贵且困难”，但认为如果迈凯伦长期不满意，内部开发动力单元是唯一的真正解决方案。

未来走向

由于合同约束，迈凯伦无法一夜之间转型。当务之急是解决当前梅赛德斯套件的集成问题。然而，施泰纳的言论可能会迫使扎克·布朗重新思考：车队的长期未来究竟是成为一个完整的制造商，还是接受永久的客户身份。