奥迪对2026年F1动力单元50/50比例持开放态度

为什么重要

• 50/50 能源分配是吸引奥迪等新厂商的关键卖点。奥迪愿意重新审视，消除政治阻力，让技术方案成为焦点。平衡好动力、 安全和观赏性，才能让2026款赛车既可竞争，又安全。

细节

• 周一关键会议：车队、动力单元厂商、FIA 与赛事管理层将讨论一系列规则微调，解决2026年初期出现的问题。
• 拟议方案：包括将“超级限制”功率提升至 350 kW、降低每圈允许的能量回收上限、以及调整主动气动规则。
• 核心诉求：控制车辆之间可能出现的极高闭合速度，提升比赛和排位赛的质量。
• 奥迪立场：项目负责人马蒂亚·比诺托澄清，奥迪并未参与最初的 50/50 决策。公司加入是为了高效发动机、可持续燃料、大幅电气化以及取消复杂的 MGU‑H。
• 竞争影响：任何规则更改都会使部分车队受益。比如梅赛德斯可能抵制削弱其动力优势的改动，法拉利则希望保留强劲的起步表现。

接下来

• 达成共识仍具挑战，竞争利益交织。比诺托强调把讨论政治化是错误，呼吁各方为运动健康共同努力，即使部分方案对某些车队不利。
• 法拉利车队负责人弗雷德·瓦苏尔赞同需要调整以提升赛事观赏性，但承认每一次微调都会改变竞争格局，增加达成一致的难度。
• 若议案通过，首批规则修改可在迈阿密大奖赛前实施，随后在夏季休赛前再推出更多改动，为2026赛季奠定基础。