阿斯顿·马丁2026赛季前技术团队大调整，阿德里安·纽维主导

阿斯顿·马丁正进行一项重大技术团队重组，据报道，其空气动力学总监埃里克·布兰丁（Eric Blandin）将离职，数位资深空气动力学及赛车设计领域的关键人物也将随之离开。此次调整据称受到管理技术合作伙伴阿德里安·纽维（Adrian Newey）以及新任首席技术官恩里科·卡迪尔（Enrico Cardile）反馈的影响，车队正为2026赛季做准备。这些变化反映了在F1成本帽限制下，对优化资源配置的全新关注。

为何重要:

阿斯顿·马丁这次重大的技术调整，由阿德里安·纽维领衔，预示着该车队正积极争取在至关重要的2026年规则变革前，转型成为冠军争夺者。包括空气动力学总监和首席设计师在内的关键人员离职，表明车队在赛车研发方法上正进行根本性重组，目标是实现与纽维愿景更契合、更高效的运作。这凸显了阿斯顿·马丁利用纽维的专业知识、为未来成功打下更坚实基础的重要性。

具体细节:

• 资深人士离职: 空气动力学总监埃里克·布兰丁（Eric Blandin）和前首席设计师赤尾晓（Akio Haga）是阿斯顿·马丁F1车队中约七名即将离职的资深空气动力学及赛车设计领域人士之一。
• 纽维的影响: 此次重组是管理技术合作伙伴阿德里安·纽维（Adrian Newey）反馈的直接结果。纽维自三月加入以来一直在评估车队的优劣势。他的意见正指导着资源重新分配和改进领域的确定。
• 战略重组: 此举是在首席执行官安迪·考威尔（Andy Cowell）去年冬季进行初步重组之后。当时布兰丁转任空气动力学总监。此次变动表明技术部门的运作方式正发生更深层、更根本的转变。
• 成本帽影响: 根据F1严格的成本帽规则，转岗至F1业务之外的人员不得参与该运动。目前正讨论离职员工是否将在阿斯顿·马丁集团内担任新职位，或寻求其他机会。
• 近期任命: 今年早些时候，阿斯顿·马丁引进了新的首席空气动力学家吉奥阿奇诺·维诺（Gioacchino 'Jack' Vino）和吉尔斯·伍德（Giles Wood，曾是纽维在红牛的下属），担任模拟与车辆建模总监，这表明了加强特定技术领域的意图。

大局观:

阿斯顿·马丁的技术大刀阔斧改革，反映了其发展历程中的关键阶段，旨在充分利用阿德里安·纽维的战略指导。车队领队安迪·考威尔强调了建立一个协同的组织结构，并从...