Alpine总监尼尔森废除“百场计划”，转向艰苦的重建

Alpine车队新任常务董事史蒂夫·尼尔森已经摒弃了长期“百场比赛计划”的想法，恩斯通基地的车队正经历灾难性的2025赛季后，开启重建工作。这标志着与前任管理层设定了雄心勃勃时间表以重返前列的哲学，形成了鲜明对比。尼尔森转而倡导一种更有耐心、“苦干”的方式，专注于稳步、渐进的进步和结构性改进。

为何重要：

于2021年高调推出的“百场比赛计划”已被证明是一次惨痛的失败，最终以车队在制造商积分榜上垫底告终。尼尔森务实、不拐弯抹角的方式为车队带来了急需的现实检验，摆脱了那些不切实际、有时间表限制的承诺，转而专注于夯实基础实力。对于拥有恩斯通冠军血统的车队而言，这次重启对于阻止下滑并开始可信地重返积分榜上游至关重要。

细节如下：

• 失败的时间表： 最初由雷诺更名为Alpine时启动的计划，目标是在2024年登上领奖台，并在2025年赢得比赛。然而，车队在2025年仅获得22分，排名垫底，迫使其提前停止A525赛车的研发，以专注于2026年的新规。
• 尼尔森的理念： 这位新任常务董事坚决反对固定的长期计划。“我不相信百场比赛计划，也不相信三年或五年计划，”尼尔森表示。“你要把最优秀的人放在合适的位置上……然后尽你所能地努力工作……这是一个缓慢而艰苦的过程，你希望最终能比别人做得更好。”
• 对2026年的现实期望： 尽管相信车队正在为明年打造一辆更好的赛车，但尼尔森很快就管理了外界预期。“我无法告诉你们这辆车会在排位赛中排第1、第10还是第20位，”他承认，并指出其他九支车队也都在努力提升。
• 历史背景： 尼尔森带来了宝贵的经验，他曾在2005和2006年恩斯通夺冠赛季担任体育总监。他回忆说，在雷诺收购贝纳通车队后，“我们花了三年时间才赢得一场比赛，五年时间才赢得冠军”，为车队当前的雄心提供了一个现实的基准。

接下来：

Alpine目前的当务之急是摆脱垫底车队的身份，成为中游集团中稳定的得分竞争者。尼尔森对2026年的目标很简单：“我希望每周都能比赛，理想情况下是为了积分。”这与2025年车队常常“远远落在队尾”的情况形成了鲜明对比。现在的重点是改善车队结构，通过引援来弥补弱点，并确保恩斯通车队每个周末都能在中游集团的前列展开竞争。