艾德里安·纽威揭秘阿斯顿马丁 AMR26 风洞进度延迟内幕

针对外界猜测其入职时间影响了车辆开发，艾德里安·纽威（Adrian Newey）对此予以否认。他透露，车队是刻意选择等待自有的风洞完工，而非短期借用布拉克利（Brackley）的设施。

这一决策导致 AMR26 直到 4 月中旬才进入风洞，比竞争对手晚了约四个月，直接导致了本赛季的陷入困境。

为什么这很重要

在每个细节都至关重要的规则重启之年，过于压缩的设计周期让阿斯顿马丁付出了沉重代价。AMR26 不仅车重超标且缺乏下压力，本田动力单元带来的震动更是雪上加霜。纽威将赛季初的表现形容为一场“彻底的噩梦”，使车队在面对新规时只能在末尾苦苦支撑。

核心细节

• 时间线脱节：其他车队 2025 年 1 月便开始研发 2026 款赛车，而阿斯顿马丁直到 4 月中旬才启动风洞测试。
• 战略抉择：纽威表示，他到达时还没有可用的模型，车队决定等待自有风洞投产，以避免在不同设施间频繁迁移导致的效率低下。
• 技术缺陷：AMR26 面临超重、下压力不足以及本田动力单元震动三大难题。
• 升级效果：在匈牙利站推出的 B-spec 升级包（含 16 个新零件）效果有限，阿隆索仅获得排位赛第 16 名，正赛完赛第 14 名，斯特罗尔位列第 13。

接下来的计划

阿斯顿马丁希望匈牙利站的更新能成为转折点，纽威的目标是尽快争取积分。车队正期待夏休后荷兰大奖赛的本田动力单元升级。尽管本田负责人折原慎太郎淡化了“增加 50 匹马力”的传闻，但纽威认为这是稳步前进的第一步。