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迷失的冠军?库比卡在F1中的真实水平

迷失的冠军?库比卡在F1中的真实水平

新闻摘要
勒芒冠军、F1传奇人物罗伯特·库比卡在遭遇严重事故后,因其未能实现的潜在世界冠军头衔而受到审视。尽管他曾在宝马索伯和雷诺车队取得成功,但他的复出因身体原因而充满挑战,而最近在勒芒的胜利至少弥补了他职业生涯的一部分遗憾。

迷失的冠军?库比卡在F1中的真实水平

当费尔南多·阿隆索称他的老对手罗伯特·库比卡为“我们这项运动的传奇人物”时,他并没有夸大其词,因为库比卡赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。

在F1围场中,那些曾与这位波兰车手同场竞技或共事过的人们,对库比卡的尊重程度依然很高。他是21世纪最伟大的“假如”故事。

2011年2月,在安道尔朗德拉力赛上那个不幸的周日发生的事情,是否让F1失去了一位世界冠军?很有可能。

2011年的雷诺赛车,前置式排气系统虽然在初期表现不错,但对升级反应迟钝,但库比卡很可能在早期就取得了一些好成绩。然而,他注定要在第二年转会法拉利,与费尔南多·阿隆索搭档。

库比卡在改变他人生的那场事故发生前的四个完整F1赛季中所展现出的实力,足以证明他肯定会在法拉利赢得比赛。至于世界冠军,他无疑有能力做到,但考虑到法拉利自2008年以来就未曾赢得过冠军,这并非板上钉钉。如果他没有做到,下一个阶段会把他带到哪里,我们无法得知。

但比“假如”更重要的是库比卡在F1中所取得的成就。这里我们指的是他最初的版本,而不是2019年重返威廉姆斯车队,以及2021年两次代表索伯车队出赛,并且“左手使用达到70%”的版本。

他所经历的以及后来克服困难重新参赛本身就是一项惊人的成就,可以说超越了在仅获一分的情况下赢得世界冠军。但这并不是他渴望的最高荣誉,而他最近赢得勒芒24小时耐力赛的冠军,至少在一定程度上弥补了这一点。

在2006年,库比卡凭借其在测试和周五练习赛中的惊人速度,硬是挤掉了雅克·维尔纳夫,获得了宝马索伯车队的一个比赛席位。在一辆略带转向不足的赛车中,他能在抓地力强的米其林轮胎上保持极高的入弯速度,并使赛车做出足够的响应来实现所需的转向。这与阿隆索的能力相似,有时甚至更令人印象深刻。

结果是在匈牙利的首秀中获得第七名(由于赛车超重而被取消资格),然后在第三次参赛的蒙扎获得了他的第一个领奖台。

次年更为艰难,米其林退出赛事导致轮胎竞争被淘汰,转而使用普利司通轮胎,加上更偏向过度转向的调校,使得库比卡难以发挥最佳水平。

因此,2007赛季并不那么令人印象深刻,但在2008年,他与宝马索伯车队以及更倾向于转向不足的轮胎重新找回了状态,并且全面超越了队友尼克·海菲尔德。一些人,包括我和我当时的Autosport同事马克·休斯,认为他是该赛季最优秀的赛车手。

那个赛季最令人难忘的是库比卡感到的挫败感。他认为宝马认为任务已经完成,并且随着赛季的进展,决定更多地关注提高海菲尔德的表现,这是因为库比卡在加拿大获胜而促使宝马达到了公司目标。

库比卡认为本可以对赛车进行升级但却没有,至今他仍愤怒地后悔宝马阻止他争夺冠军,没有像本应那样努力开发赛车。

蒙特利尔的胜利是库比卡在F1的最高光时刻,发生在他在那里遭遇严重事故一年后,但这并非他赛季中的最佳表现。或许,他最令人印象深刻的表现是在日本富士赛道,在那场比赛中他一度领先,最终获得亚军,尽管当时赛车的竞争力已不如以往。

宝马曾预计2009年将是他们夺冠的一年,但结果却是一场灾难。KERS(能量回收系统)的引入是问题的主要原因之一,而宝马曾极力反对推迟F1引入KERS。

这意味着赛车因发动机舱打包问题而超重,主要是由于风冷电池的布置。工程主管威利·兰普夫承认:“我们低估了它们的复杂性和对赛车的影响。” KERS在赛季初被放弃,但许多妥协之处依然存在。

更宽的前翼也造成了空气动力学问题,并且没有双扩散器,车队主管马里奥·泰森将宝马2009年的失败归咎于这一创新。

宝马的退出迫使他转投另一支车队,尽管威廉姆斯车队有意,但库比卡还是选择了雷诺。

在那里,车队很好地回应了他那充满要求个性的驾驶风格。虽然2010年的雷诺R30是一辆整洁的赛车,但库比卡通过早期推动动力转向和刹车系统的改变,确保了他获得所需的稳定、感觉和响应水平,以实现他标志性的入弯速度,从而在改进赛车方面发挥了重要作用。

结果是取得了辉煌的赛季。摩纳哥站,他获得了第二名发车位并以第三名完赛,这尤其令人难忘,尽管库比卡本人表示:“我在那里得到了赛车的巨大帮助,它非常友好,非常容易预测。”

他将R30描述为他在F1经历过的“不是最快,但可能是最容易”的赛车,这让他能够自由地按照自己的意愿驾驶。在铃鹿赛道,他以第三名发车,但赛车底部受损,损失了后部下压力,这被认为是近期最令人印象深刻的排位赛表现之一。

谁知道,如果库比卡还在那里,他会对2012年极具竞争力的莲花-雷诺赛车(基米·莱科宁驾驶它赢得了阿布扎比站的冠军)有什么看法?很有可能,他那时已经驾驶法拉利赛车,并与一辆问题重重的赛车搏斗,但似乎无法想象他找不到一辆能在某个时候赢得世界冠军的赛车。

这就是为什么他仍然是F1中备受尊敬的车手。特别是阿隆索深知库比卡有多么出色,他们两人之间的法拉利内部竞争本将是一场史诗般的对决。

原始文章 :https://www.the-race.com/formula-1/a-lost-champion-how-good-robert-kubica-really...

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