2026年勒芒24小时耐力赛：凯迪拉克意外受罚，宝马夺得杆位

在一场混乱的排位赛后，#15 宝马 M Team WRT 成功夺得 2026 年勒芒 24 小时耐力赛的杆位。尽管 #38 凯迪拉克 Hertz Team Jota 最初跑出了最快圈速，但因程序错误导致排位被调整，使得萨尔特赛道的发车格充满变数。

为什么这很重要

在勒芒，杆位不仅关乎赛道位置，更关乎如何避免比赛早期的混乱。#38 凯迪拉克被降级的戏剧性反转凸显了这场赛事极其严苛的容错率。此外，卫冕冠军 AF Corse 仅排在第 17 位，这意味着 2026 年的 Hypercar 级别格局将迎来大洗牌。

核心细节

• 凯迪拉克争议：Jack Aitken 为 #38 凯迪拉克打破了单圈纪录，但由于车队过早驶出车库，被处罚降至第 10 位。
• Hypercar 第一排：#15 宝马占据头把交椅，紧随其后的是 #12 凯迪拉克 Hertz Team Jota。
• 劣势开局：2025 年冠军 #83 AF Corse 法拉利起步位置深至 17 位，丰田的最佳成绩仅为 14 位。
• LMP2 组别：#29 Forestier Racing by Panis 夺得组别杆位，#28 IDEC Sport 第二，去年的冠军 #43 Inter Europol Competition 排在第四。
• LMGT3 组别：#27 Heart of Racing Team Aston Martin 领先于 #21 Vista AF Corse 法拉利，夺得组别杆位。

宏观格局

目前的发车格反映了耐力赛权力动态的转移。宝马的强势以及丰田和法拉利的意外挣扎，表明 2026 年的技术调整让竞争环境更加平等。Genesis Magma Racing 跻身前十，也标志着新制造商在 Hypercar 领域的竞争力日益增强。

接下来的看点

比赛开始后，关键在于宝马能否将排位赛的速度转化为最终胜利，以及受罚的凯迪拉克能否在赛道上强力超车。虽然第 17 位的起步对卫冕冠军来说是巨大挑战，但勒芒的魅力就在于：在第一圈之前，胜负远未定论。