2026年F1起步规则被指“灾难配方”——车手呼吁修改

奥斯卡·皮亚斯特里警告，2026年的赛车起步——涡轮增压器需要长时间建立压力，加上低下压力的直线模式——可能导致赛车停滞不前，引发多车相撞事故。为避免灾难，车手们正推动引入诸如发车暂停或低速时有限电池辅助等解决方案。

为何重要：

• 一次失败的起步可能让车手损失六到七个位置，使排位赛的优势化为乌有。
• 发车时的低下压力会降低抓地力，在22辆赛车组成的车阵中增加碰撞风险。
• 与练习赛不同，在实际起步时精准把握涡轮增压时机非常困难。

具体细节：

• 车手需要在五盏红灯熄灭前的8-10秒内让涡轮进入增压窗口；时机把握不当会导致动力突然丧失。
• 像皮亚斯特里这样的前排车手面临防熄火风险，而排名靠后的车手则拥有更少的时间来找到最佳时机。
• 哈斯车队的奥利·贝尔曼表示，一次好的起步和坏的起步之间，差距仅有几百毫秒。
• 提出的解决方案包括：在起步前增加一个暂停环节，或允许在时速低于50公里时使用有限的电池动力来弥补涡轮迟滞。

后续进展：

• 国际汽联将在下一次委员会会议上审查起步程序；任何规则修改都需要得到一致同意。
• 法拉利围绕短时涡轮增压技术打造了其2026年动力单元，可能会抵制有利于竞争对手的规则延长。
• 阿尔派和迈凯伦敦促采取“责任优先”的方式，警告第一圈可能成为一个决定性的安全问题。