文件24号 - 技术代表报告（P1和P2车检）

本报告由国际汽联一级方程式技术代表乔·鲍尔于2026年3月6日20:19提交给赛事干事，详细说明了在2026年澳大利亚大奖赛第一次和第二次自由练习赛前后及期间进行的技术检查。

第一次自由练习赛前：

• 排气系统部件： 根据车队申报，对所有赛车的排气系统进行了检查。

第一次自由练习赛（P1）期间：

• 轮胎压力： 检查了所有赛车的起步轮胎压力。
• 发动机转速限制： 检查了发动机高转速限制区间。
• 燃油系统： 检查了燃油流量计校准校验和与燃油温度。
• 空气/温度： 检查了集气室温度和发动机进气空气压力。
• 涡轮增压器： 检查了最大涡轮增压器转速。

第一次自由练习赛后：

• 燃油系统： 检查了燃油压力。
• 冷却系统： 检查了水冷系统内记录的压力。
• 传感器/软件： 检查了直流传感器代码、校准校验和与温度。
• 能量回收系统（ERS）： 检查了赛道上的储能装置（ES）电量限制和ERS充电限制。
• 动能电机（MGU-K）： 检查了MGU-K最大功率和转速限制。
• 软件： 检查了自定义软件版本。
• 样本： 从43号赛车上提取了燃油样本和发动机机油样本。

第二次自由练习赛（P2）期间：

• 轮胎压力： 检查了所有赛车的起步轮胎压力。
• 发动机转速限制： 检查了发动机高转速限制区间。
• 燃油系统： 检查了燃油流量计校准校验和与燃油温度。
• 空气/温度： 检查了集气室温度。
• 发动机进气空气压力： 对特定赛车（81、01、63、12、06、16、44、23、55、41、30、18、14、31、87、27、05、10、43、11、77）进行了检查。
• 涡轮增压器： 对所有赛车的最大涡轮增压器转速进行了检查。

第二次自由练习赛后：

• 重量： 对63号赛车进行了称重。
• 燃油系统： 检查了燃油压力。
• 冷却系统： 检查了水冷系统内记录的压力。
• 传感器/软件： 检查了直流传感器代码、校准校验和与温度。
• 能量回收系统（ERS）： 检查了赛道上的储能装置（ES）电量限制。
• ERS充电限制： 对特定赛车（81、01、63、12、03、06、16、44、23、55、41、30、18、14、31、87、05、10、43、11、77）进行了检查。
• 动能电机（MGU-K）： 检查了MGU-K最大功率和转速限制。
• 底盘： 检查了底盘国际汽联校验和。
• 刹车： 检查了后刹车压力控制。
• 软件： 检查了自定义软件和SECU软件版本。
• 轮胎： 检查了所有车手在练习赛中使用的轮胎。
• 样本： 从77号赛车上提取了燃油样本和发动机机油样本。

样本分析结果：

• 燃油分析： 燃油与批准的样本一致，密度变化在允许范围内。
• 发动机机油分析： 经过傅里叶变换红外光谱（FTIR）和粘度分析，机油与批准的参考样本一致。

结论： 所有检查项目均符合2026年国际汽联一级方程式技术规则。