Max Verstappen Poderia Disputar o Título da F1 em um Carro da Racing Bulls?

Por que é Relevante

O comentarista da Sky, Ralf Schumacher, sugere ousadamente que Verstappen "teoricamente poderia lutar pelo campeonato" com o VCARB 02. Ele elogia o "escopo mais amplo" e a versatilidade do carro, acreditando que a contribuição de Verstappen poderia moldar significativamente o caminho de desenvolvimento da equipe júnior.

Os Números e as Regras

O artigo destaca que Liam Lawson marcou 20 pontos para a Racing Bulls, contra nove de Yuki Tsunoda para a Red Bull Racing, como uma possível evidência da forte base do VCARB 02. No entanto, um teste direto para Verstappen no VCARB 02 é impossível devido ao escrutínio rigoroso sobre a independência da Red Bull Racing e da Racing Bulls, ambas pertencentes à Red Bull GmbH.

Perspectivas de Especialistas

• David Coulthard acredita que a Red Bull possui dados suficientes. Ele afirma que Verstappen se destacaria instantaneamente em qualquer carro: "Levaria apenas duas voltas para Max extrair o máximo de qualquer um desses carros... Cegamente rápido."
• Em contrapartida, Helmut Marko rejeita a ideia devido a diferenças fundamentais de design. O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies, concorda, enfatizando que os carros de F1 são desenvolvidos de forma muito independente para uma transferência direta de aprendizado.

Entendendo os Carros

O carro da Racing Bulls é frequentemente visto como mais "perdoador" do que o Red Bull RB21. Enquanto o RB21 tem um potencial de pico mais alto, ele opera em uma janela de desempenho mais estreita, que apenas Verstappen domina consistentemente.

• Alan Permane, diretor técnico da Racing Bulls, esclarece que o VCARB 02 é "um carro fácil para os engenheiros colocarem na janela ótima aerodinamicamente", auxiliando no desempenho. Ele acrescenta que "um piloto de ponta também acharia confortável de dirigir e seria capaz de extrair o desempenho".

Uma Fantasia Duradoura

No final das contas, o intrigante "e se" permanece uma fantasia. Implicações regulatórias relativas à independência da equipe tornam tal teste impraticável. Isso contrasta com a história, como quando Michael Schumacher testou uma Sauber em 1997, quando a independência da equipe não era uma questão central.