Verstappen afirma que feedback do piloto será crucial na nova unidade de potência da Red Bull para 2026

Por que isso importa

• A Red Bull vai usar pela primeira vez a própria unidade de potência, desenvolvida em parceria com a Ford, substituindo os motores Mercedes que a levaram a múltiplos títulos.
• As regras de 2026 exigem 50 % elétrico e 50 % combustão interna, exigindo que as equipes equilibrem potência bruta e eficiência de recuperação de energia.
• Só pilotos que descrevem com clareza o comportamento do carro ajudam os engenheiros a fechar a lacuna de desenvolvimento.

Os detalhes

• A nova unidade produzirá cerca de metade da propulsão a partir de uma bateria de alta capacidade, o restante de um motor V6 turbo‑combustão.
• Batizada de “RB‑2026”, é a primeira desenvolvida internamente pela Red Bull; a Ford fornece componentes críticos e expertise em sistemas de combustível.
• Verstappen prevê um “grande” spread de desempenho no início da temporada, com uma ou duas equipes possivelmente à frente.
• Ele reforça que os pilotos precisam “dar respostas precisas” sobre manuseio, zonas de frenagem e peculiaridades na entrega de potência – algo que já faz, mas agora “ainda mais importante”.
• Dados dos testes iniciais serão usados para refinar o balanço híbrido, buscando um carro rápido nas retas e divertido nos curvas.

O que vem a seguir

• A Red Bull iniciará sessões extensas de shakedown nos circuitos de abertura, usando o feedback de Verstappen para afinar as configurações de recuperação de energia do RB‑2026.
• Conforme o calendário avança, a equipe espera reduzir a diferença de desempenho inicial e apresentar um pacote competitivo capaz de desafiar Mercedes e Ferrari por vitórias e, finalmente, o título.