Vasseur critica mudança 'injusta' no regulamento de largada da F1 após domínio inicial da Ferrari

O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, acredita que as mudanças repentinas no procedimento de largada da F1 são 'injustas' para sua equipe. Antes da temporada de 2026, uma nova sequência introduziu um período de cinco segundos com luz azul para os pilotos girarem seus turbos, reduzindo o lag e as largadas ruins. Para o GP de Miami, uma medida adicional foi adicionada: se um carro faz uma largada lenta, o MGU-K agora entra em ação abaixo de 50 km/h para fornecer um ganho de potência—alterando o regulamento original onde a energia elétrica só ativava acima dessa velocidade.

Durante a pré-temporada e as primeiras corridas, a escolha da Ferrari por um turbo menor resultou em largadas relâmpago. Charles Leclerc e Lewis Hamilton lideraram a primeira volta nas duas primeiras etapas, e Leclerc repetiu o feito em Miami. A mudança de regra mira diretamente essa vantagem.

Por que é importante

O ajuste remodela o equilíbrio competitivo no meio da temporada, punindo uma equipe que projetou sua unidade de potência dentro do quadro regulamentar. Vasseur havia levantado a questão há um ano com o Comitê Consultivo Esportivo e o Comitê Consultivo de Unidade de Potência da FIA, mas foi orientado a simplesmente construir seu carro conforme as regras. Agora, após reclamações de outras equipes sobre segurança, a FIA agiu rapidamente.

Os detalhes

• Vasseur disse ao The Race: 'Imagine sem a luz azul, alguns carros ainda estariam no grid na China. Você pode colocar na mesa as questões de segurança... mas no final, acho que também é um pouco injusto conosco.'
• Ele apreciou a resposta anterior da FIA: 'Projete o carro para os regulamentos, não os regulamentos para o seu carro.' No entanto, após 40% do grid reclamar de perigo, a FIA mudou as regras com base na segurança.
• Vasseur sugere uma alternativa: se outros carros considerassem a largada insegura, poderiam ter largado do pit lane.
• O chefe da Ferrari sente que a mudança tardia puniu duramente a escolha de engenharia de sua equipe: 'Para nós, também é uma escolha que fizemos. Desenvolvemos um motor para um critério, e de alguma forma eles mudaram a regra no último minuto.'

Entrelinhas

A justificativa de segurança da FIA é difícil de contestar, mas a frustração de Vasseur destaca como mudanças técnicas podem ser usadas como armas pelos rivais. A Ferrari investiu em uma filosofia específica de turbo, obtendo uma vantagem tangível—apenas para ver novas regras apagá-la. Isso reforça a dimensão política da regulamentação da F1, onde equipes fazem lobby por mudanças que prejudicam concorrentes sob o pretexto de segurança. Se a regra permanecerá permanente ou evoluirá dependerá de como o resto do grid se adapta.