Stroll: Upgrade da Aston Martin na Hungria é o 'mais encorajador' da história da equipe

Lance Stroll acredita que o abrangente pacote B-spec introduzido na Hungria representa um verdadeiro ponto de virada, classificando-o como a atualização mais promissora da história moderna da Aston Martin na Fórmula 1.

A declaração ousada surge após um início de temporada desastroso, no qual a equipe de Silverstone conquistou apenas um ponto em 11 etapas, ficando na lanterna do mundial de construtores e enfrentando questionamentos severos sobre sua trajetória.

Por que isso importa

Para uma equipe que lutou contra a falta de ritmo básico e problemas precoces de confiabilidade — especialmente com a bateria da unidade de potência Honda nas corridas fora da Europa —, um salto real de performance é vital para salvar a temporada. O timing é estratégico: a reformulação do chassi coincide com a primeira grande atualização de motor da Honda, permitindo que as duas frentes se potencializem.

Os detalhes

• O pacote: A atualização na Hungria trouxe 16 novos componentes, incluindo um chassi mais leve e re-homologado, um câmbio revisado e uma reformulação aerodinâmica quase completa (bico, asa dianteira, assoalho, difusor, sidepods, cobertura do motor e asa traseira).
• Ganhos estimados: Análises independentes sugerem que as mudanças podem render entre 1,4 e 1,8 segundos por volta em ritmo de classificação, embora a Aston Martin não tenha confirmado números oficiais.
• Sensação na pista: Apesar de Stroll e Fernando Alonso terminarem em P13 e P14 em Budapeste, sem pontuar, ambos relataram progressos tangíveis e um carro muito mais capaz de brigar no pelotão intermediário.

O que vem a seguir

A Honda deve introduzir um motor de combustão interna significativamente retrabalhado em Zandvoort, sob o sistema de concessão ADUO da F1. Relatos indicam um ganho de 30 a 50 cavalos via eficiência de combustão e redução de atrito. Stroll mantém os pés no chão, admitindo que a equipe ainda deve ficar atrás da Mercedes em pistas de alta velocidade, como Baku e Monza. O foco agora é extrair o máximo em circuitos onde a aderência em curva supera a reta, tornando Zandvoort o teste definitivo para essa recuperação.