Smedley defende grupo de comissários 'auxiliar' para agilizar decisões na F1

O ex-engenheiro de pista da Ferrari e Williams, Rob Smedley, afirma que a Fórmula 1 precisa de um grupo de comissários "ampliado" para lidar com incidentes óbvios em tempo real, evitando que as punições sejam arrastadas para depois da bandeira quadriculada.

Durante o podcast High Performance Racing, com Jake Humphrey e o ex-chefe da Alpine, Otmar Szafnauer, Smedley argumentou que os atuais comissários da FIA estão sobrecarregados durante a corrida para processar cada batida ao vivo. É por isso que tantos casos simples terminam com o aviso de "sob investigação após a corrida".

Por que isso importa

A arbitragem da F1 tornou-se uma frustração recorrente. As penalidades costumam chegar muito depois que a ação na pista já mudou. Um grupo separado poderia resolver incidentes rotineiros quase instantaneamente, permitindo que o controle de prova foque nas decisões ao vivo e reserve as revisões pós-corrida para questões genuinamente complexas.

Os detalhes

• Sobrecarga de trabalho: Smedley diz que os comissários estão "super ocupados" com a corrida, não conseguindo parar tudo para deliberar sobre cada toque.
• Triagem de incidentes: Ele sugere que um grupo auxiliar processe casos simples mais rápido, mantendo as investigações longas apenas para casos complexos.
• Checagens técnicas levam tempo: O desgaste da prancha, altura da asa traseira, tolerâncias de frestas e peso do carro precisam ser medidos após a prova. Smedley reconhece que isso não pode ser apressado.
• A rede de segurança: Ele defende a manutenção de um resultado provisório para corrigir infrações não vistas, mas não como a regra geral para qualquer toque bobo.

O que vem a seguir

Não há movimento oficial da FIA, mas a ideia alimenta o debate sobre a modernização do controle de prova. Com a reformulação do regulamento para 2026, os processos de tomada de decisão da F1 devem ser alvo de novo escrutínio.