Perez culpa 'bottoming' por acidente na Qualificação da Sprint em Singapura

A sessão de qualificação da Sprint de Sergio Perez em Singapura terminou em desastre após um violento incidente de "bottoming-out" (quando o assoalho toca a pista), que o fez perder o controle na Curva 4. O acidente provocou uma bandeira vermelha e deixou o piloto da Cadillac largando no final do grid.

Por que isso importa

O "bottoming-out" é um obstáculo técnico crítico para equipes que lutam com a altura do carro e a estabilidade do efeito solo, especialmente em circuitos de rua acidentados como Marina Bay. Para a Cadillac, enquanto navega pelas complexidades do regulamento de 2026, esses problemas de estabilidade podem ser a diferença entre brigar no meio do pelotão ou sofrer no fim da fila.

Os detalhes

• O Incidente: Perez relatou que o carro bateu no chão "de forma bastante agressiva" no meio da Curva 4, não deixando margem para corrigir a derrapagem.
• O Pós-acidente: O impacto danificou a asa dianteira e espalhou detritos pela pista, forçando a interrupção da sessão com bandeira vermelha.
• O Resultado: Após retornar aos boxes para reparos, Perez registrou o tempo de 1:36.760s. Isso o colocou em 20º lugar no grid, à frente apenas de Valtteri Bottas e Carlos Sainz, da Williams.

Visão Geral

O grid de 2026 viu uma mudança significativa na dinâmica, com a entrada da Cadillac e as dificuldades atuais da Williams criando um cenário volátil na metade inferior da tabela. A afirmação de Perez de que o ritmo base "não estava longe" sugere que o chassi da Cadillac tem potencial, mas a incapacidade da equipe de manter uma plataforma estável em circuitos de rua continua sendo a principal fraqueza.

O que vem a seguir

Largando da última posição, o foco de Perez agora é limitar os danos e coletar dados. Os engenheiros da Cadillac priorizarão o refinamento do acerto de altura e as configurações de amortecimento para garantir uma plataforma mais estável para o Grande Prêmio, visando evitar a repetição do desastre da qualificação.