Sainz chama aerodinâmica ativa da F1 de "curativo" para problemas fundamentais da unidade de potência

Carlos Sainz rotulou o novo sistema de aerodinâmica ativa da Fórmula 1 como um "curativo" que cobre problemas fundamentais com os regulamentos da unidade de potência de 2026, alertando que seu uso cria condições de corrida "realmente perigosas". Os comentários do piloto da Ferrari seguem as críticas generalizadas do grid após a abertura de temporada "complicada" na Austrália, onde a ativação do Modo Reta (SM) tornou os carros extremamente difíceis de controlar, especialmente na primeira volta.

Por que é importante:

A crítica atinge o coração da nova era regulatória da F1, sugerindo que a fórmula central da unidade de potência pode estar falha. Se uma inovação-chave como a aerodinâmica ativa é necessária principalmente para compensar deficiências na implantação de energia, em vez de melhorar as corridas, isso levanta questões sobre a viabilidade e segurança a longo prazo dos regulamentos. Os pilotos sentirem que os carros são inseguros na primeira volta é uma preocupação séria que pode forçar mudanças rápidas da FIA.

Os detalhes:

• A principal preocupação de segurança centra-se no uso do Modo Reta (SM), que reduz o arrasto nas retas. Os pilotos relataram instabilidade severa ao usar o SM no vácuo de outro carro ou em curvas suaves.
• Sainz identificou a quarta zona de ativação em Albert Park, particularmente através das Curvas 7 e 8, como uma área problemática importante. George Russell e outros diretores da GPDA compartilharam desta preocupação.
• A situação ficou tão problemática que a FIA inicialmente removeu a zona de ativação para a seção de curva rápida entre as Curvas 8 e 9 após os briefings com os pilotos, apenas para reverter a decisão horas depois devido à resistência das equipes sobre complicações estratégicas.
• Sainz argumenta que a causa raiz é uma fórmula de unidade de potência "com fome de energia". As equipes são forçadas a usar o SM em lugares não ideais para proteger a implantação da bateria, criando situações perigosas.
• Ele enfatizou que o SM é atualmente essencial, pois sem ele, a condução excessiva com "lift and coast" vista no qualificador tornaria a corrida impossível.

O que vem a seguir:

O feedback dos pilotos da Austrália provavelmente levará a discussões urgentes entre a FIA, a F1 e as equipes. O órgão regulador enfrenta pressão para ajustar as zonas de ativação para as próximas corridas ou abordar os problemas mais profundos de implantação da unidade de potência destacados por Sainz. Com os pilotos unidos sobre o risco de segurança, espere possíveis diretrizes técnicas ou esclarecimentos regulamentares antes do próximo evento para mitigar o perigo imediato, enquanto soluções de longo prazo para o gerenciamento de energia da unidade de potência são debatidas.