Russell: Mercedes deveria ter me dado punição de motor em Monza, como fez com Antonelli

George Russell acredita que a Mercedes deveria ter seguido o exemplo de Kimi Antonelli e aplicado uma punição de grid por troca de motor em Monza. Para o britânico, o Grande Prêmio da Itália era o cenário perfeito para absorver esse prejuízo.

A recuperação impressionante de Antonelli, que saiu da 19ª posição para vencer a prova, ampliou sua vantagem no campeonato para 66 pontos sobre Russell, deixando George refletindo sobre o que poderia ter acontecido.

Por que isso importa

As esperanças de título da Mercedes agora dependem do duelo interno entre Russell e Antonelli. Decisões estratégicas, como o timing das punições de motor, podem definir o campeonato. Com Antonelli em fase iluminada, Russell não pode perder mais terreno — mas ele ainda aguarda um upgrade crucial antes de assumir sua própria punição.

Os detalhes

• Nova Unidade de Potência: Russell confirmou que usará um novo motor Mercedes, mas está esperando a atualização "ADUO" da equipe antes de introduzi-lo.
• A vantagem de Monza: Historicamente, Monza é o circuito ideal para punições de grid devido às facilidades de ultrapassagem, algo provado por Antonelli ao vencer largando de 19º.
• Fatores externos: Russell notou que o vácuo estava excepcionalmente forte e que uma bandeira vermelha pode ter favorecido a investida de Antonelli.
• Análise retrospectiva: "Olhando agora, aquela era a corrida perfeita para levar a punição", admitiu Russell em entrevista à RacingNews365.
• Duelo de estratégias: Russell confessou que acreditava que o plano de pneus duros sem parada seria mais rápido, mas o pit stop de Antonelli deu resultado: "Ele está rendendo mais do que eu no momento".
• Momento atual: Apesar de sentir que os últimos dois finais de semana foram dos mais fortes da temporada, ele sabe que precisará de "sorte e performances impecáveis" para tirar a diferença.

O que vem a seguir

Russell agora aguarda a chegada do upgrade ADUO para aceitar sua punição, que poderá ocorrer em um circuito bem menos generoso que Monza. Com 66 pontos de desvantagem, ele sabe que precisará de sorte, mas insiste que seu foco está em extrair mais performance do carro do que na tabela de classificação.