Robin Frijns encerra carreira em monoplazas e foca totalmente no projeto de resistência da BMW

Por que isso importa

• Frijns era um nome familiar na Formula E; sua saída cria um vazio de talento numa série que valoriza pilotos experientes.
• Seu feedback agora impulsiona o hyper‑car LMDh da BMW, um projeto que pode mudar o equilíbrio de poder nas corridas de resistência.
• A mudança reflete a tendência maior de especialistas de monoplaza migrarem para programas de endurance para prolongar a carreira.

Os detalhes

• A temporada final de monoplaza de Frijns foi 2024, na Formula E, terminando 12º após fratura no pulso no México E‑Prix, que o fez perder duas corridas.
• Testou um IndyCar uma vez, mas descartou a ideia, alegando que o formato constante de ovais não combina com seu estilo de pilotagem focado em margens.
• Aos 34 anos, quer correr enquanto permanecer competitivo, mirando um horizonte que pode se estender até meados dos 40, enquanto ajuda a BMW a desenvolver seu carro LMDh.

O que vem a seguir

• Frijns disputará todo o calendário WEC de 2025, mirando pódios em Le Mans e na reta final em Bahrain.
• Ele espera que o carro LMDh da BMW encontre estabilidade de desempenho rapidamente, dando-lhe chance de acrescentar vitórias de endurance ao currículo.
• Se o pacote entregar resultados, ele está pronto para permanecer com a marca alemã além de 2027.

“Agora estou feliz em deixar os monoplazas para trás e focar nas batalhas de longa distância do endurance moderno.”