FIA mantém revisão de motores; Red Bull fica fora de concessões novamente

Por que isso importa

O sistema ADUO é o mecanismo de recuperação da F1, permitindo que fabricantes defasitários invistam mais em testes e verba para fechar o gap. Com a Red Bull Ford ditando o ritmo novamente, os rivais devem contar com as concessões já obtidas, enquanto a Red Bull segue sem ajuda, apesar de questionar o ranking.

Os detalhes

• Mercedes: Está 2-4% atrás e mantém a oportunidade de atualização para 2026 e 2027.
• Ferrari, Audi e Honda: Estão mais de 4% defasadas, com duas oportunidades de homologação este ano e duas na próxima temporada.
• Escala de auxílio: O suporte cresce conforme o déficit: US$ 3 milhões e 70 horas de bancada para quem está 2-4% atrás, chegando a US$ 8 milhões e 190 horas para defasagens de 8-10%.
• Não cumulativo: As oportunidades ADUO não se acumulam, portanto, a segunda revisão não trouxe novos benefícios.

Nas entrelinhas

O ranking baseia-se exclusivamente na performance do motor a combustão (ICE), e não na unidade de potência híbrida completa — uma distinção que gera debate. Toto Wolff insistiu após Spa que a Mercedes possui a "unidade de potência mais forte", visão apoiada publicamente por Laurent Mekies, contrastando com a posição da FIA.

O pedido de revisão da Red Bull não mudou nada. Nikolas Tombazis, diretor de carros de fórmula da FIA, defendeu a metodologia como "incrivelmente robusta", citando a sensibilidade comercial para não divulgar dados detalhados.

O que vem a seguir

A nova unidade da Honda, introduzida em Zandvoort, ficou fora do período de revisão e entrará na avaliação final. A chance da Red Bull de obter auxílio ADUO depende do fechamento dessa janela, enquanto a FIA sinalizou que a estrutura pode evoluir após sua primeira temporada.