Túnel de vento antigo da Red Bull segue como limitação oculta enquanto nova instalação se aproxima

A virada de chave da Red Bull para 2026 tem sido impressionante, mas a equipe técnica de Pierre Wache ainda trabalha com um handicap notável: o túnel de vento mais antigo da F1. Laurent Mekies admite que, embora a instalação tenha entregue resultados extraordinários, ela é provavelmente a ferramenta menos moderna do paddock. Christian Horner chegou a defini-la como uma "relíquia da Guerra Fria", alertando para problemas de correlação entre os dados do túnel e o comportamento na pista.

Por que isso importa

Os túneis de vento tornaram-se áreas de investimento massivo. O progresso recente da McLaren foi acompanhado por suas próprias instalações, enquanto o túnel de última geração da Aston Martin — elogiado por Adrian Newey — ainda não se traduziu em ganhos reais na pista. Um novo túnel é um facilitador, não uma solução instantânea.

Os detalhes

• Logística: A nova instalação fica no campus de Milton Keynes, facilitando a operação.
• Cronograma: Mekies afirma que a estrutura ainda não está pronta e entrará em operação em algum momento da próxima temporada.
• Implementação: O tempo de ativação depende do comissionamento e calibração, possivelmente entre o primeiro e o terceiro trimestre (Q1-Q3).
• Impacto: Deve beneficiar principalmente a segunda parte do carro de 2027 e a maior parte do projeto de 2028.
• Expectativa: Mekies prevê uma vantagem competitiva, mas alerta que ela não surgirá "assim que ligarmos tudo".
• Visão do piloto: Verstappen vê isso como um motivo menos óbvio para sua confiança em 2027, embora não para o desenvolvimento inicial da RB23.

O que vem a seguir

A Red Bull precisa maximizar o uso do túnel atual enquanto prepara a nova estrutura, que deve refinar a correlação de dados a partir do final de 2027.