Red Bull volta ao design antigo de asa traseira em Spa; Norris terá punição no grid

Por que isso importa

O retrocesso da Red Bull em sua asa traseira sugere que a equipe encontrou dificuldades em sua última direção aerodinâmica, forçando um retorno a uma base conhecida em um dos circuitos mais exigentes do calendário. Para Norris, a punição compromete sua posição de largada, mas a nova eletrônica da Mercedes pode oferecer uma vantagem crucial no ritmo de corrida, especialmente na entrega de energia nas longas retas de Spa.

Os detalhes

• Falha no conceito: Laurent Mekies confirmou que testes pós-Silverstone revelaram problemas no design "invertido" da asa, levando a Red Bull a descartar o conceito para este fim de semana.
• Foco na estabilidade: Após a sequência de incidentes de Max Verstappen, a equipe priorizou a estabilidade do pacote aerodinâmico para evitar novos erros no veloz circuito de Spa-Francorchamps.
• Punição para Norris: A McLaren anunciou que Lando Norris cairá 10 posições no grid de domingo por utilizar a quarta unidade de eletrônica de potência, excedendo a cota permitida.
• Upgrade técnico: A equipe destacou que Norris agora opera com a versão mais recente da Mercedes, o que pode compensar a perda de posição com maior eficiência e performance.

O que vem a seguir

A Red Bull usará o fim de semana para avaliar se a asa antiga devolve a consistência necessária a Verstappen, enquanto os engenheiros investigam a falha do novo design. Já Norris terá que fazer uma corrida de recuperação, onde a eficácia do novo hardware da Mercedes será testada em uma das pistas mais icônicas da Fórmula 1.