Pirelli: Cargas de pneus em Madri se assemelham a Silverstone e Spa antes da estreia da F1

A estreia da Fórmula 1 em Madri está chegando, e a Pirelli entregou a primeira leitura técnica concreta sobre o que as equipes podem esperar do exigente novo traçado. A fornecedora confirmou que o circuito estressará a borracha de maneira comparável a Silverstone e Spa-Francorchamps, resultando na escolha dos compostos médios C2, C3 e C4 para a prova.

Por que isso importa

Sendo a primeira corrida da F1 na capital espanhola, o evento é uma incógnita total para a maior parte do grid. Apenas a Ferrari acumulou quilometragem real durante um recente dia de filmagem, deixando as demais equipes dependentes de simuladores. A análise da Pirelli finalmente oferece um referencial tangível para o acerto e a estratégia, confirmando que a mistura de curvas rápidas, retas longas e mudanças drásticas de elevação castigará os pneus como os circuitos de potência clássicos da Europa.

Os detalhes

• Cargas de Energia: A engenharia da Pirelli classificou as cargas de Madri ao lado de Silverstone e Spa, sinalizando um circuito de alta energia, longe de ser apenas mais um traçado de rua.
• Escolha de Compostos: A seleção de compostos de gama média visa incentivar a estratégia de duas paradas, protegendo contra o superaquecimento caso as temperaturas subam.
• Traçado: O layout de 22 curvas funde asfalto permanente e estradas públicas, combinando curvas lentas, médias e rápidas com variações significativas de altitude.
• La Monumental: O elemento assinatura da pista é uma curva inclinada (banked) à direita de 550 metros, com gradiente de 24%. Charles Leclerc, que a testou com a Ferrari, descreveu-a como "uma curva muito especial", onde os pilotos precisarão ser "muito bravos" no qualifying.
• Desafio de Acerto: Apesar das retas longas para facilitar ultrapassagens, a combinação de trechos velozes e a curva inclinada cria um desafio de acerto complexo que as equipes ainda não enfrentaram presencialmente.

O que vem a seguir

Com o GP da Espanha no horizonte, as equipes agora têm uma base clara de pneus para finalizar suas simulações. A rodagem antecipada da Ferrari pode oferecer uma vantagem modesta. O teste real, porém, virá quando o grid atacar La Monumental em ritmo total de corrida.