Newey revela: Aston Martin iniciou desenvolvimento para 2026 'quatro meses atrás' dos rivais

Adrian Newey revelou que o projeto do carro de 2026 da Aston Martin começou aproximadamente quatro meses atrás dos rivais devido ao acesso tardio ao túnel de vento e à sua própria chegada atrasada à equipe, forçando um ciclo de desenvolvimento extremamente comprimido. O agressivo e único AMR26, que apresenta conceitos aerodinâmicos novos, mal chegou ao recente Shakedown em Barcelona após completar voltas mínimas.

Por que isso importa:

A temporada de 2026 representa a maior redefinição regulatória da F1 em uma geração, oferecendo a oportunidade mais clara para uma grande mudança na ordem competitiva. Para a Aston Martin, uma equipe com investimento massivo e agora o designer mais celebrado do esporte, começar com uma desvantagem significativa pode minar seu potencial de dar o almejado 'salto para a frente' e desafiar os líderes estabelecidos já na corrida de abertura.

Os detalhes:

• Newey confirmou que a equipe só conseguiu colocar um modelo do carro de 2026 em seu novo Túnel de Vento CoreWeave em meados de abril de 2025. A maioria dos rivais começou os testes aerodinâmicos imediatamente quando a proibição foi suspensa no início de janeiro.
• Este déficit de quatro meses criou um "ciclo de pesquisa e design muito, muito comprimido", culminando em uma montagem de última hora que quase fez perder o Shakedown de Barcelona.
• A equipe completou apenas 65 voltas em Barcelona, o menor número entre todas as equipes participantes, pois focaram em preparar o carro.
• O AMR26 revelado apresenta uma carroceria distintamente agressiva voltada a redirecionar o fluxo de ar, com Newey admitindo que tem "várias características que não necessariamente foram feitas antes".
• Newey descreveu o carro como "muito compacto" em comparação com seus antecessores, uma marca registrada de sua filosofia de design eficiente.

O que vem a seguir:

O foco agora muda para uma corrida crítica de desenvolvimento. Newey afirmou que o carro foi projetado com princípios fundamentais destinados a oferecer "muito potencial de desenvolvimento", na esperança de evitar um design inicialmente otimizado, mas com um teto limitado.

• A equipe terá dois testes oficiais pré-temporada de três dias no Bahrein (11-13 e 18-20 de fevereiro) para entender o carro e começar a desbloquear esse potencial.
• O teste real chega no Grande Prêmio da Austrália, que abre a temporada em 8 de março, onde a dimensão da tarefa de recuperação da Aston Martin ficará clara.