PRECISA SEGUIR: Fatos, estatísticas e curiosidades essenciais para o GP da Emilia-Romanha de 2025

PRECISA SEGUIR: Os fatos, estatísticas e curiosidades mais importantes antes do Grande Prêmio da Emilia-Romanha de 2025

A Fórmula 1 segue para Ímola neste fim de semana para a sétima etapa do calendário, o Grande Prêmio da Emilia-Romanha. Antes da corrida, Precisa Seguir é o seu guia completo com estatísticas, dicas de pilotagem, sugestões de estratégia e muito mais.

Os Treinos Livres 1 e 2 acontecerão na sexta-feira, 16 de maio, seguidos pelos Treinos Livres 3 e Qualificação no sábado, 17 de maio, e o próprio Grande Prêmio no domingo, 18 de maio.

Estatísticas vitais

• Primeiro Grande Prêmio – 1980 (Ímola sediou o Grande Prêmio da Itália em 1980, o Grande Prêmio de San Marino de 1981 a 2006, e o Grande Prêmio da Emilia-Romanha de 2020 em diante)
• Comprimento da Pista – 4,909 km
• Recorde de Volta – 1m 15.484s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2020
• Mais Pole Positions – Ayrton Senna (8)
• Mais Vitórias – Michael Schumacher (7)
• Curiosidade – O presidente do circuito é Gian Carlo Minardi, ex-chefe da equipe de Fórmula 1 de mesmo nome que deu a estreia de Fernando Alonso na F1.
• Distância da pole para o ponto de frenagem da Curva 1 – 553 metros
• Ultrapassagens completadas em 2024 – 45
• Probabilidade de Safety Car – 75%
• Probabilidade de Safety Car Virtual – 25%
• Perda de tempo no pit stop – 28,2 segundos

O veredito do piloto

Jolyon Palmer, ex-piloto de Renault F1: Ímola é um circuito fantástico. É repleto de história, e você sente isso enquanto pilota. É punitivo – com escapatórias curtas de grama e cascalho – então não há muito espaço para erros, e muitas curvas difíceis também.

As chicanes no início são provavelmente um pouco mais diretas do que algumas outras partes. Piratella é bastante rápida, cega na saída também, e isso pode ser um problema de limites de pista se você sair muito largo dali. E o fato é que uma grande parte da pista é bastante complicada.

Acqua Minerale é difícil porque você tem que ter certeza de não pegar muita velocidade na Curva 12, e então você tem que acertar os freios na Variante Alta. Se você evita muito os freios, perde performance, então é como passar pela agulha através dos freios, tentando obter o máximo de performance, mas sem fazer o carro bater no muro, que está bem perto na saída.

E novamente, a frenagem para a Curva 17 te pega facilmente, especialmente no início dos treinos quando você se acostuma, porque é bastante íngreme e há cascalho do lado de fora. Apenas te atrai a frear tarde demais. Este é um desafio clássico e um favorito dos fãs e pilotos.

Pole positions do Grande Prêmio da Emilia-Romanha

• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
• 2020 – Valtteri Bottas (Mercedes)

Vencedores do Grande Prêmio da Emilia-Romanha

• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)

Informações sobre pneus e estratégia

A Pirelli trará o trio mais macio de compostos de sua linha para o Grande Prêmio da Emilia-Romanha de 2025, com o C6 fazendo sua estreia como macio, enquanto o C5 atua como médio e o C4 como duro.

A prévia do fim de semana do fornecedor de pneus diz: “Homologado para uso em pistas que menos estressam os pneus, o C6 pode fornecer ainda mais aderência em uma volta rápida, especialmente porque a superfície de Ímola é menos abrasiva que a média.

“É difícil imaginar que ele seja usado para um stint de corrida, mas os dados coletados em Ímola e depois de Mônaco e Montreal, permitirão aos engenheiros da Pirelli avaliá-lo para outros Grandes Prêmios na segunda metade da temporada.”

Refletindo sobre as características do Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, a prévia acrescenta: “O gerenciamento de pneus é afetado pelos muitos pontos de aceleração e frenagem, com os pneus sujeitos a uma carga média baixa e degradação limitada.

“No entanto, os freios altos podem aumentar o estresse mecânico, especialmente nas suspensões e pneus. Devido às oportunidades limitadas de ultrapassagem, a Qualificação desempenha um papel importante, assim como encontrar a estratégia de corrida certa.”

E em termos de opções de estratégia, a Pirelli disse: “No ano passado, a estratégia de um pit stop se mostrou a mais competitiva. 15 pilotos começaram a corrida com os médios (C4), três com os duros (C3) e dois com os macios (C5).

“Os compostos mais duros funcionaram melhor, oferecendo desempenho muito consistente, com degradação limitada, apesar das temperaturas da pista acima de 50°C. Aqueles que começaram com os macios tiveram que fazer duas paradas.

“Será interessante ver se ir um passo mais macio em termos de compostos em comparação com o ano passado terá algum efeito. Há apenas uma zona de DRS com oportunidades limitadas de ultrapassagem em outros lugares, além do fato de que o pit lane é o mais longo do calendário em termos de tempo. Todos esses fatores se combinam para tornar o pit stop único a tradição obrigatória neste circuito.”

Forma atual

A McLaren foi uma força dominante na última corrida em Miami, com Oscar Piastri liderando o companheiro de equipe Lando Norris em uma dobradinha que viu Piastri cruzar a linha com uma diferença impressionante de 37.644s para George Russell, em terceiro.

Este resultado reforçou a vantagem de Piastri na liderança do Campeonato de Pilotos, onde o australiano agora detém um total de 131 pontos, 16 à frente de Norris em segundo, enquanto Max Verstappen está em terceiro com 99.

O Grande Prêmio da Emilia-Romanha do ano passado confirmou o avanço da McLaren, com Norris lutando contra Verstappen até o final – mas com a equipe sendo a caçada em vez da caçadora desta vez, eles conseguirão continuar a defender seus rivulos neste fim de semana?

Falando de Verstappen, o holandês tem boa forma em Ímola, tendo vencido três das quatro visitas da F1 à pista desde que ela retornou ao calendário em 2020. E como sua pole position em Miami demonstrou, o piloto da Red Bull nunca pode ser subestimado.

Em outros lugares, a Mercedes se recuperou de uma performance um pouco mais fraca na Arábia Saudita com o pódio de Russell no Autódromo Internacional de Miami. Enquanto o novato Kimi Antonelli se prepara para correr pela primeira vez diante de sua torcida local neste fim de semana, as Flechas de Prata conseguirão dar algo para os fãs italianos celebrarem?

E quanto aos torcedores locais, esta também será a primeira corrida em casa da temporada para a Ferrari – além de marcar o primeiro evento italiano de Lewis Hamilton desde que se transferiu para a Scuderia. O que os favoritos locais conseguirão em Ímola?

Outras manchetes incluem o retorno de Franco Colapinto, que substitui Jack Doohan na Alpine para as próximas cinco rodadas. A troca de pilotos terá impacto no que continua sendo uma batalha acirrada no meio do grid?

Momento icônico

Este é um circuito que testemunhou triunfos e tragédias ao longo de suas décadas de sediar Grandes Prêmios de Fórmula 1.

Em 1994, Ayrton Senna e Roland Ratzenberger perderam suas vidas em incidentes separados aqui em um fim de semana fatídico que lançou uma longa sombra sobre a F1. Mas também houve momentos de alegria em Ímola.

Esta semana, achamos apropriado escolher a batalha de Fernando Alonso contra Michael Schumacher em 2005.

Role para baixo para se juntar ao bicampeão mundial enquanto ele a reassiste.