GP do México: Por que os Comissários Acertaram com Hamilton, Não com Verstappen

GP do México: Por que os Comissários Acertaram com Hamilton, Não com Verstappen

A decisão dos comissários da FIA no Grande Prêmio da Cidade do México gerou debate, especialmente em relação às penalidades aplicadas a Lewis Hamilton e não a Max Verstappen. Uma análise dos incidentes confirma que os oficiais tomaram as decisões corretas, refletindo interpretações sutis de incidentes de corrida e limites de pista.

Por que importa:

• Compreender as decisões dos comissários é crucial para fãs e equipes, pois destaca as complexidades da arbitragem em corridas e as regras específicas aplicadas em cenários de F1 de alto risco.
• Essas chamadas impactaram diretamente o resultado da corrida, negando a Hamilton um potencial pódio e reforçando as dinâmicas competitivas entre os principais pilotos.

Os Detalhes:

• Incidente de Verstappen na Curva 1 (Início da Corrida): Com quatro carros lado a lado na Curva 1, o carro de Verstappen fez contato com Charles Leclerc, desestabilizando-o e empurrando-o para fora das zebras. Essa perda de aderência tornou impossível completar a curva de forma eficaz. Verstappen reduziu habilmente a velocidade e retornou em P2 atrás de Leclerc, que também cortou a Curva 2.

  • Tanto Verstappen quanto Leclerc cederam imediatamente suas posições ganhas ilegalmente, devolvendo-as a Norris e Hamilton, evitando penalidades.
  • Os comissários geralmente mostram leniência para transgressões na Curva 1 devido à natureza imprevisível de 20 carros convergindo em alta velocidade.

• Verstappen vs. Hamilton (Volta 6, Curvas 1-3):

  • Verstappen se moveu por dentro de Hamilton, ultrapassando-o na ápice da Curva 1, embora marginalmente. Hamilton foi forçado para fora.
  • Na Curva 2, Hamilton estava por dentro, empurrando Verstappen para fora, que então cortou a Curva 3. Verstappen efetivamente ganhou a posição na Curva 1.

• Incidente de Hamilton (Volta 6, Curvas 4-6):

  • Hamilton se aproximou da Curva 4 com velocidade excessiva, travou os pneus e sofreu subesterço, saindo para fora.
  • Ele usou a área de escape, retornando à pista à frente de Verstappen após cortar as Curvas 4, 5 e 6.
  • Crucialmente, Hamilton falhou em devolver a posição que ganhou ilegalmente e também não seguiu as instruções do Diretor de Prova para retornar à pista de forma segura naquela seção.

• Justificativa da Penalidade:

  • A falha de Hamilton em devolver a posição ganha e seu desrespeito às instruções de retorno seguro levaram a uma penalidade de 10 segundos, que ele chamou de "bem louco".
  • Verstappen observou corretamente que, apesar das caóticas disputas roda a roda, ele sentiu que não tinha feito nada de errado, pois havia devolvido qualquer vantagem inicial.

Entre linhas:

• As comunicações por rádio revelaram que Hamilton pressionou seu engenheiro de pista para buscar penalidades contra Leclerc e Verstappen por seus incidentes na Curva 1. Isso destaca a intensa pressão e as manobras táticas dentro das corridas, onde os pilotos tentam ativamente influenciar as decisões dos comissários.

O que vem a seguir:

• O incidente sublinha o debate contínuo sobre limites de pista e consistência na aplicação de penalidades, que sem dúvida continuarão sendo um ponto focal em futuras corridas e discussões sobre regras. Comunicação clara e aplicação consistente permanecem críticas para manter a justiça e a confiança dos pilotos.