Mercedes é forçada a modificar difusor após diretriz técnica da FIA

A Mercedes apresentou em Montreal uma atualização provocativa no difusor, adicionando extensões em formato de "espigões" ao assoalho da W17 para maximizar a extração de ar. O design durou apenas duas corridas; após questionamentos da Ferrari sobre a legalidade, a FIA emitiu uma diretriz técnica antes do GP da Áustria, forçando a equipe a remover os perfis agressivos.

Por que isso importa

A eficiência do difusor é central para a performance na era atual da F1, e a tentativa da Mercedes de esticar o regulamento foi uma aposta arriscada. A resposta rápida da FIA não apenas prejudica uma atualização crucial para os pilotos Kimi Antonelli e George Russell, mas também estabelece um precedente claro sobre o limite da arquitetura aerodinâmica traseira.

Os detalhes

• Especificação de Montreal: A atualização original apresentava perfis serrilhados que abrangiam mais da metade da largura do difusor, projetados para estender seu alcance.
• A consulta da Ferrari: A Ferrari questionou a FIA se poderia adotar um conceito semelhante, mas foi impedida, o que levou o órgão regulador a fechar a brecha no regulamento.
• A Diretriz: Emitida após o GP da Espanha e vigente a partir da Áustria, a decisão forçou a Mercedes a fazer "ajustes pontuais". Os espigões sumiram da W17, embora extensões mais sutis continuem legais. A Racing Bulls também foi solicitada a modificar seu design.
• O que permanece: A SF-26 da Ferrari e a Haas continuam com extensões de difusor menos agressivas, confirmando que a FIA mirou interpretações extremas, e não o conceito em si.

O que vem a seguir

Com a FIA impondo um limite rígido à criatividade do assoalho traseiro, as equipes estão pivotando para a otimização de extensões permitidas em vez de reinterpretações radicais. A Mercedes terá que absorver o custo de um upgrade comprometido enquanto os rivais refinam seus conceitos legais. O episódio reforça como esclarecimentos técnicos podem remodelar rapidamente a ordem competitiva.