McLaren volta à asa dianteira antiga após novo upgrade não gerar confiança em Montreal

A McLaren levou para Montreal a segunda fase do grande pacote de atualizações de Miami, incluindo uma nova asa dianteira, tampa do motor, carenagens revisadas da suspensão traseira e mudanças nas bordas do assoalho. Mas o item principal — a asa dianteira — não entregou a confiança esperada. Lando Norris a usou no TL1, mas ambos os pilotos voltaram à especificação antiga para a classificação da sprint, citando desconforto.

Por que isso importa

A McLaren vem reduzindo a diferença para a frente desde Miami, mas esse revés destaca o equilíbrio delicado entre desempenho e confiança do piloto. Uma asa dianteira que não inspira confiança em pistas com bastante uso de zebras, como o Circuito Gilles Villeneuve, pode minar um pacote de atualizações que, de resto, é forte. A equipe precisa resolver isso antes de Barcelona, um circuito mais representativo, para manter o momentum.

Os detalhes

• Componentes trazidos: Nova asa dianteira, tampa do motor, carenagens da suspensão traseira e bordas do assoalho. Apenas a asa dianteira foi descartada.
• Feedback dos pilotos: Norris disse após a classificação da sprint: “Estávamos preocupados em ficar atrás no ritmo, e eu não tinha muita confiança no carro. Voltamos à especificação anterior da asa dianteira para a classificação da sprint, o que me deu mais confiança.” Piastri ecoou: “Era um pacote grande, e ainda temos mais trabalho a fazer na asa dianteira — acabamos usando a mais antiga porque nos sentimos mais confortáveis.”
• Visão do diretor técnico: Neil Houldey confirmou que o restante do pacote está trazendo ganhos: “As novas peças que trouxemos aqui parecem ter ajudado a reduzir um pouco mais a diferença. Durante o TL1, descobrimos que a asa dianteira não estava entregando o que esperávamos, então voltamos à especificação anterior, o que deu mais confiança aos pilotos e permitiu que extraíssem mais desempenho.”
• Fator pista: Atacar as zebras é crucial em Gilles Villeneuve, e a nova asa pode ter alterado o equilíbrio de forma a prejudicar a confiança dos pilotos. O traçado mais convencional de Barcelona oferecerá um teste mais claro.

O que vem a seguir

A McLaren investigará por que a asa dianteira não performou como esperado. A equipe enfatiza que o restante da atualização está funcionando, e o problema pode ser específico da pista. Barcelona, em duas semanas, fornecerá um circuito mais representativo para validar totalmente o novo design.