Red Bull 'comprometeu' aerodinâmica por refrigeração no México, diz McLaren

O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, sugere que o desempenho surpreendentemente contido da Red Bull na classificação do Grande Prêmio do México se deveu a um compromisso aerodinâmico significativo, provavelmente originado pelas exigências de refrigeração em alta altitude. Embora Max Verstappen tenha conquistado a pole nas últimas quatro corridas, ele obteve apenas o quinto lugar no México, meio segundo atrás de Lando Norris, da McLaren, que conquistou sua primeira pole desde o Grande Prêmio da Bélgica em julho.

Por que importa:

• As dificuldades da Red Bull na classificação, especialmente as reclamações de Verstappen sobre falta de aderência, tração e capacidade de contornar curvas, foram atípicas de sua forma dominante recente.
• As percepções de Stella apontam para uma razão técnica mais profunda por trás dessa queda: os desafios únicos de refrigeração do ambiente de alta altitude e baixa densidade de ar da Cidade do México.
• Este potencial compromisso pode revelar uma vulnerabilidade sutil no pacote, de outra forma formidável, da Red Bull e destacar os avanços da McLaren em soluções de refrigeração.

Os Detalhes:

• Demandas de Refrigeração: Stella enfatizou que o México é um circuito único onde a qualidade do sistema de refrigeração de um carro é fundamental. Comprometer a aerodinâmica para alcançar refrigeração suficiente pode levar a uma rápida perda de eficiência aerodinâmica.
• Dificuldades de Verstappen: Verstappen descreveu seu carro como tendo "sem aderência, não vira, não tem tração, derrapa", um forte contraste com sua confiança habitual.
• Evidências de Refrigeração da Red Bull: Embora a Red Bull não tenha citado explicitamente a refrigeração como um fator direto, os comentários de Verstappen após o treino de sexta-feira – de que o carro "fica quente e acabamos em lugar nenhum" em uma corrida sustentada – sugerem fortemente um problema. Evidências visuais também mostram uma carroceria mais aberta na tampa do motor da Red Bull, indicando maior refrigeração.
• Vantagem da McLaren: Em contraste, a McLaren não enfrentou preocupações de refrigeração semelhantes. Eles estão operando sua carroceria de forma mais fechada do que os rivais, um testemunho de seu progresso em soluções de refrigeração. Stella destacou que muita inovação de seu desenvolvimento de carro de 2024 para 2025 foi para o sistema de refrigeração, permitindo-lhes ter bom desempenho em condições quentes sem comprometer significativamente a aerodinâmica.
• Gerenciamento de Pneus: Embora a proeza de refrigeração da McLaren seja menos discutida, seu gerenciamento de pneus tem sido uma força reconhecida em corridas quentes. Stella espera que o gerenciamento de pneus seja um fator crítico no Grande Prêmio do México, especialmente para Norris, partindo da pole position.

O Quadro Geral:

• Esta situação no México se assemelha a corridas anteriores na temporada, como Miami, onde uma Red Bull comprometida encontrou uma McLaren não comprometida em uma pista que inerentemente favorecia o MCL39.
• Isso explica a lacuna de desempenho incomum entre as duas equipes, desviando-se de suas trajetórias recentes.
• Sugere que, embora a Red Bull permaneça a referência, condições únicas de circuito podem expor áreas onde outras equipes, como a McLaren, fizeram progressos significativos.

O Que Vem Por Aí:

• Embora a Red Bull deva ser muito rápida pelo resto da temporada, a corrida no México será um teste crítico.
• Norris, largando da pole, buscará uma primeira volta limpa para capitalizar o forte ritmo de corrida longa da McLaren.
• Oscar Piastri, largando em sétimo, focará em melhorar o desempenho e alavancar o potencial da McLaren para menor degradação de pneus em stints mais longos.
• O resultado dependerá tanto do ritmo bruto quanto do gerenciamento estratégico de pneus, onde a McLaren acredita que os pontos fortes de seu carro emergirão.