McLaren recebe menor cota de túnel de vento para 2026 sob novas regras aerodinâmicas

Por que isso importa

• Gargalo de desenvolvimento – Com apenas 224 corridas no túnel e 1.400 simulações CFD, a McLaren terá que focar nas atualizações de maior impacto e apostar mais em análises virtuais.
• Equilíbrio competitivo – O sistema escalonado dá a equipes de baixo escalão, como Alpine e Cadillac, uma janela maior de desenvolvimento, ajudando a comprimir a diferença entre os times.
• Nova era dos power‑units – As regras de motor mudam em 2026; a limitação nos testes aerodinâmicos pode elevar a importância do desempenho dos novos motores.

Os detalhes

• Base (7.º) = 100 % = 320 corridas + 2.000 simulações.
• Cada posição varia a cota em 5 %.
• McLaren (1.º) → 70 % → 224 corridas + 1.400 simulações.
• Red Bull (3.º) → 80 % → 256 corridas + 1.600 simulações.
• 10.º lugar → 115 % → 368 corridas + 2.300 simulações.
• Cadillac recebe o mesmo 115 % que a Alpine, última colocada em 2025.

O que vem a seguir

A FIA revisará os limites após a primeira metade de 2026. A McLaren afirma que vai intensificar o fluxo de trabalho CFD para compensar a falta de tempo no túnel, enquanto as rivais esperam que corridas extras reduzam a diferença antes da estreia dos novos power‑units.