McLaren aponta granulação dos pneus como obstáculo na briga pela frente do grid

Por que isso importa

• A perda de aderência nos pneus dianteiros diminui a velocidade nos curvas e aumenta o desgaste, anulando a vantagem do potente motor híbrido HPP.
• Reduzir a distância para Mercedes e Ferrari é crucial para a campanha de título da McLaren em 2026; enquanto o problema dos pneus persistir, a equipe ficará no meio‑campo.

Os detalhes

• Depois da ausência de Piastri em Melbourne e dos problemas de unidade de potência na China, a McLaren reapareceu forte no Japão. Piastri liderou desde a terceira posição, mas o safety‑car e a parada nos pits bagunharam a ordem.
• Stella destacou a granulação dos pneus dianteiros em Suzuka – algo que não surgiu nas corridas anteriores – e afirmou que a McLaren parece mais propensa a isso que Ferrari ou Mercedes.
• Ele ainda apontou que a Ferrari mantém ligeira vantagem de aderência nas curvas e um motor um pouco mais potente, embora a unidade HPP continue competitiva para a McLaren.

O que vem a seguir

• Os engenheiros vão focar na gestão dos pneus, ajustando a suspensão e monitorando temperaturas para conter a granulação.
• O desenvolvimento aerodinâmico do chassi será acelerado para melhorar a aderência nas curvas.
• A próxima corrida testará essas melhorias, e Stella espera que o fosso de desempenho comece a fechar.