McLaren indica que regra de 2026 trará de volta truque chave de “rake”

Por que isso importa

• Ajustar o rake – deixar a traseira mais alta que a dianteira – permite afinar a postura aerodinâmica do carro, um diferencial essencial de performance. Com mais liberdade, equipes que dominam a simulação e contam com engenheiros criativos ganharão vantagem, tornando a escolha de acertos no fim de semana ainda mais decisiva no combate ao título.

Os detalhes

• O rake foi predominante de 2017 a 2021, mas foi praticamente eliminado pelas normas de efeito solo de 2022, que exigiam pisos planos para otimizar o túnel subsolo.
• O Diretor Técnico de Performance da McLaren, Mark Temple, descreve a filosofia aerodinâmica de 2026 como “entre” as eras pré‑2022 e a atual, mas não exatamente no meio.
• A grande mudança: menor sensibilidade extrema à altura do carro. Antes, pequenas alterações na altura provocavam perda de velocidade; agora os engenheiros têm mais liberdade para manipular o ângulo sem desacelerar.
• Potência da unidade de potência, aerodinâmica e gerenciamento dos pneus continuam como pilares. Temple alerta que, pelo complexo novo regulamento e fase inicial do ciclo, prever o desempenho aerodinâmico em pista será mais difícil.

O que vem a seguir

• À medida que as equipes finalizam os conceitos para 2026, o foco renovado em ajustes mecânicos e manipulação aerodinâmica testará suas capacidades de simulação. A visão da McLaren sugere que o sucesso na nova era dependerá não só da força da asa, mas do domínio de um conjunto maior de ferramentas para otimizar o comportamento do carro, possivelmente reordenando o pelotão conforme cada equipe se adapta à liberdade reconquistada.