Designer do GP de Madri responde a críticas: mudanças serão 'mínimas' após estreia decepcionante

Jarno Zaffelli, CEO da empresa responsável pelo design de Madri, respondeu às duras críticas após a estreia desastrosa do circuito na F1, admitindo que apenas mudanças "mínimas" serão possíveis daqui para frente.

O circuito sediou o Grande Prêmio da Espanha no último fim de semana, mas entregou uma corrida desinteressante, com a falta de ultrapassagens refletida também nas categorias de suporte. Enquanto os fãs pedem mudanças, Zaffelli afirma que restrições ambientais tornam tais propostas difíceis.

Por que isso importa:

Com um contrato de 10 anos com a F1, a qualidade do racing em Madri definirá o evento por uma década. As declarações de Zaffelli sugerem que redesenhos significativos são improváveis.

Os detalhes:

• Zaffelli disse ao Motorsport.com que algumas das mudanças sugeridas já faziam parte do plano original, incluindo a oportunidade de ultrapassagem na Curva 5.
• Intenção da Curva 5: A curva deveria ser "mais fechada e com menos raio", criando "duas trajetórias com vantagens opostas" em vez de apenas ganhar tempo através do acerto de inclinação (banking).
• Área de escape: O design original previa brita na parte interna da Curva 6 — e não asfalto — para forçar os pilotos a uma rota mais lenta e punir quem cortasse a pista.
• Não foi um "papel em branco": Zaffelli rejeitou a ideia de que o traçado começou do zero, descrevendo uma "área altamente urbanizada com restrições precisas", onde pavilhões e estradas já estavam planejados.
• Limites de segurança da FIA: O design precisou operar dentro de limites estruturais e regulamentos de segurança da FIA, exigindo "muita criatividade" para dar identidade ao circuito.

O que vem a seguir:

Com um contrato decenal, Madri não vai a lugar nenhum. Se a F1 e o circuito conseguirão encontrar um meio-termo para melhorar o espetáculo ainda é incerto — mas o traçado principal parece ter vindo para ficar.