Liam Lawson atribui reviravolta no GP da Holanda a mudança no acerto do carro

Liam Lawson afirmou que ajustar a Red Bull às suas próprias preferências, em vez de seguir o acerto de Max Verstappen, foi a chave para seu forte retorno nas qualificações do GP da Holanda, conquistando a oitava posição no grid, apenas um décimo atrás de seu companheiro.

Após um início brutal em 2025, marcado por eliminações no Q1 e uma rápida demissão, o neozelandês acredita que a experiência acumulada — e um carro de 2026 mais previsível — finalmente permitiram que ele mostrasse seu ritmo real em Zandvoort.

Por que isso é importante

O P8 de Lawson nas qualificações serve como uma validação imediata de sua crença de que nunca teve uma chance justa na Red Bull. O resultado também evidencia o quão agressivamente a equipe constrói sua máquina em torno das exigências únicas de Verstappen, deixando pouquíssimo espaço para que um segundo piloto encontre conforto com uma configuração diferente.

Os detalhes

• Lawson foi convocado para a RB22 após a desistência de Isack Hadjar por causa de uma fratura no pulso, restando-lhe apenas uma hora de treino para aprender a traiçoeira pista de Zandvoort.
• Após dificuldades na Qualificação Sprint e na Corrida Sprint, ele reagiu para garantir o oitavo lugar para o domingo, um contraste gritante com as rodadas iniciais de 2025 em Melbourne e na China, onde não pontuou.
• Ele revelou que, durante sua breve passagem em 2025, tentou se adaptar às preferências de pedais e direção de Verstappen. Neste fim de semana, ele instruiu a equipe a "deixar o carro o mais próximo possível do meu estilo", ignorando a base do holandês.
• Lawson acrescentou que os regulamentos de 2026 produziram um carro mais previsível do que as máquinas de 2025, que eram "totalmente desenvolvidas" e caprichosas.

O que vem a seguir

Terminar na zona de pontuação no domingo reforçaria a tese de que a Red Bull precipitou a decisão sobre sua promoção em 2025. Com a academia de pilotos sob constante escrutínio, esse desempenho como substituto pode reacender o debate sobre se a segunda vaga da equipe realmente acomoda diferentes estilos de pilotagem — ou se continua sendo uma operação de um carro só, disfarçada.