Leclerc: primeira atualização ADUO da Ferrari não será 'solução mágica' na Áustria

Charles Leclerc não espera que a primeira atualização de motor ADUO da Ferrari no Grande Prêmio da Áustria traga resultados instantâneos. Embora a Scuderia tenha garantido duas atualizações permitidas após ficar mais de 4% atrás do benchmark da Red Bull sob as novas regras de equalização da F1, Leclerc e a equipe técnica minimizaram o pacote de Spielberg, descrevendo-o como um pequeno passo, e não uma cura definitiva.

Por que isso importa

Essa atualização chega em um momento em que a Mercedes domina a temporada de 2026, com uma vantagem de 72 pontos. A Ferrari esperava que o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) ajudasse a fechar a distância para o líder, mas as expectativas moderadas de Leclerc sinalizam que mudanças de hardware sozinhas não apagarão rapidamente a vantagem Mercedes.

Os detalhes

• Enrico Gualtieri, diretor de unidades de potência da Ferrari, chamou a atualização austríaca de "relativamente menor", com uma segunda atualização de turbo, mais significativa, planejada para depois das férias de verão.
• Leclerc afirmou que a equipe antecipou a situação do ADUO a partir de dados iniciais e pressionou para ter os primeiros componentes prontos imediatamente, chamando-a de um passo na direção certa, apesar dos ganhos modestos.
• Os treinos de sexta-feira trouxeram uma realidade dura. Kimi Antonelli, da Mercedes, liderou ambas as sessões, enquanto Leclerc — que ficou de fora do FP1 para dar lugar ao jovem Dino Beganovic — terminou o FP2 em oitavo, 0.841s atrás do líder.
• Lewis Hamilton também teve dificuldades, terminando 0.597s atrás de Antonelli na sessão da tarde.

Panorama geral

A força da Ferrari em curvas lentas não se traduz no Red Bull Ring, um circuito rápido e fluido onde as voltas caem para menos de 1m10s. Leclerc citou a falta de aderência geral e um "acerto aberto" desde o início, sugerindo que as características vencedoras de Barcelona não se adequam ao traçado da Áustria. O ajuste no motor resolve limites regulatórios, mas não o descasamento fundamental entre chassis e pista.

O que vem a seguir

A Ferrari já está focada em sua segunda cota de ADUO e em um turbo revisado que chegará após o verão. Leclerc manteve a cautela com um "nunca diga nunca", mas o déficit de sexta expôs o real desafio: resolver questões de aerodinâmica e grip mecânico continua sendo a prioridade para que a Ferrari converta o desenvolvimento do motor em vitórias reais.