Lando Norris paga taxa de superlicença de €1 milhão após conquistar título da F1

Lando Norris desembolsa €1,023,507 em taxa de superlicença após vitória no mundial

O campeonato mundial conquistado com suor por Lando Norris em 2025 trouxe uma dor financeira imediata: a taxa de superlicença de €1.023.507 para 2026. O piloto da McLaren superou Max Verstappen por apenas dois pontos em 24 corridas, mas seu título ativou o cruel paradoxo da F1 onde a glória esportiva custa caro.

Por que importa:

O sistema de superlicença baseado em pontos da FIA cria uma realidade contraintuitiva: vencer campeonatos pune financeiramente. Embora as equipes geralmente cubram esses custos, as taxas crescentes afetam o mercado de pilotos e revelam a desigualdade estrutural da F1 — pilotos pagam mais simplesmente por performarem melhor. Norris, por exemplo, viu sua taxa subir 40% mesmo conquistando o maior prêmio do esporte.

Detalhes:

• Estrutura: Taxa-base de €11.842 + €2.392 por ponto conquistado na temporada anterior
• Imposto do título: Os 423 pontos de Norris tornam sua licença a segunda mais cara da história, atrás apenas dos €1,3 mi de Verstappen em 2023
• Contraste: Verstappen permanece no clube dos €1 mi+ (€1.018.724) com dois pontos a menos, mostrando como mínimas diferenças geram grandes gaps financeiros
• Custos em alta: A quase vitória de Oscar Piastri eleva sua taxa para €992.416 — aumento de €300 mil+
• Economia com troca: Carlos Sainz reduziu taxa em €500 mil+ (para €164.907) ao migrar da Ferrari para Williams, onde expectativas menores diminuem custos
• Desigualdade: Sistema cria disparidade extrema — de Norris pagando sete dígitos a Sergio Perez com taxa-base mínima após zero pontos

O que vem por aí:

Essa estrutura pressionará orçamentos em 2026, com a McLaren enfrentando custos de superlicença acima de €2 milhões (Norris + Piastri). A pressão financeira pode acelerar discussões sobre reforma, especialmente com jovens talentos como Kimi Antonelli (€370.589) se aproximando da briga pelo título. Com o teto de custos limitando gastos técnicos, equipes podem exigir que a FIA ajuste o modelo para evitar que campeões se tornem 'peso orçamentário' — afinal, sucesso esportivo diretamente aumenta custos operacionais.