Lando Norris afirma que mudanças nas unidades de potência da F1 em 2026 são o 'maior desafio' para os pilotos

Lando Norris admitiu que gerenciar as novas e complexas unidades de potência da Fórmula 1 em 2026 é o "maior desafio" enfrentado pelos pilotos, afirmando que, em um "mundo perfeito", preferiria não ter que lidar com os intrincados sistemas de gerenciamento de energia. O piloto da McLaren explicou que a maior dependência da recuperação e implantação de energia elétrica introduziu novas variáveis, como atraso do turbo e uso estratégico de marchas, mudando fundamentalmente a forma como uma volta é pilotada.

Por que é importante:

O regulamento de 2026 representa uma mudança tecnológica significativa para a Fórmula 1, com uma divisão de potência obrigatória de 50-50 entre o motor de combustão interna e a bateria. Essa mudança intensifica o foco do esporte na eficiência energética e na tecnologia híbrida. O sucesso não dependerá mais apenas do desempenho absoluto do carro ou da coragem do piloto, mas cada vez mais da habilidade técnica do piloto em gerenciar um recurso energético finito e do domínio estratégico da equipe em sua implantação, potencialmente reorganizando a ordem competitiva.

Os detalhes:

• As unidades de potência de 2026 exigem uma divisão 50-50 entre o motor a combustão e a energia elétrica, um aumento dramático em relação à proporção anterior de 80-20, colocando uma ênfase muito maior no Sistema de Armazenamento de Energia Elétrica (bateria).
• Norris identifica o desafio central como gerenciar uma "bateria muito poderosa que não dura muito", exigindo decisões precisas sobre quando e quanta energia usar ao longo de uma volta.
• Uma nova técnica fundamental envolve o uso de marchas mais baixas em curvas de baixa velocidade para forçar mais energia de volta à bateria por meio da frenagem regenerativa.
• Os pilotos agora também devem gerenciar a recuperação dessa energia da bateria, adicionando uma camada estratégica a cada saída de curva.
• As mudanças reintroduziram elementos como o atraso do turbo, que havia sido amplamente mitigado nas gerações recentes de motores, exigindo mais adaptação.

O que vem a seguir:

À medida que as equipes continuam o desenvolvimento, dominar esses novos sistemas se tornará o diferencial crítico. Norris enfatizou que o desafio vai além dos pilotos, estendendo-se a toda a equipe e seu fabricante de motores, a Mercedes. O piloto que melhor adaptar seu estilo para otimizar a coleta e implantação de energia, trabalhando em sincronia com o software estratégico de sua equipe, obterá uma vantagem crucial quando a nova era começar.